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一、电商模式成谜，4S店总众说纷纭！ 人和岛徐英慧：目前，二手车电商的模式有很多！而且平台的交易量也非常大，其中很多平台也在为4S店、二手车经销商服务，和大家合作。那么各位老总对于二手车电商平台的态度或者评价是什么呢？ 江苏天泓张总：个人认为，目前二手车业务开展的难度在于其不规范，种种乱象使得这个本应该赚钱的项目变得不赚钱，或者说相当一部分利润落入二手车从业人员而不是投资人手中，使得本来的金矿变成了鸡肋，而电商的介入只是加剧了这些乱象。因此，国内的二手车发展必然是一条曲折而艰辛的道路，想规模化、制度化必须等到有明确的规则，以及这些规则得到严格遵守，有相当程度的保障才有可能，所以我个人是持悲观态度的。起点太低，还没学会走路就讨论怎么去跑，结果不可能太好。至于这其中的乱象，我觉得价格的不透明和程序的不透明，这两点就足够了，而且在客户端，对于买卖过程的信任度都不高。究其根本原因是土壤不好啊！不沉下心来打基础，什么模式都只会是昙花一现。如果说想还原这个金矿的本来面目，只有四个字，就是：返璞归真。马云的成功在于之前没有模式可循，靠一哄而上的模仿，机会恐怕不多，只能称之为：钱多人傻！当然，电商烧钱的节奏，其实正是给这个行业添乱，因为其行为会将二手车市场引人一个更加不理性的范围。而电商在争夺客户资源的情况下，往往会偏离正常的市场竞争的轨道，使得本来就不规范的市场更加混乱，但烧钱是暂时的，烧完以后的烂摊子更难收拾。 山东天汇刘总：我认为二手车有三股代表性力量：4S店，电商平台，二手车销售商。在一定程度上说，4S店和电商平台都是在烧钱——4S店烧的是主机厂的钱，如置换补贴、认证车补贴；电商平台烧的是风投的钱。4S店的二手车盈利模式，目前是厂方补贴和进销差价，水平业务（如二手车金融）有厂方平台系支持，优势是客户资源质量高。电商平台的优势是客户规模是海量的，通过搜索引擎等广告投入，有流量优势，也希望通过二手车金融、保险来盈利，但是没有一家电商真正实现了可持续盈利。至于传统二手车销售商，由于没有车源优势，没有客户基盘，很难出现像美日那种批发巨头，只能做零售。而二手车销售商没有资金实力优势，也没有有力的平台业务整合能力，所以没有体系化和规模化的发展能力，盈利点单一，更多的是利用了行业的道德风险。电商有机会获取海量客户，但是很难与客户进行线下的充分接触，取得客户信任，车辆评估订价模糊，所以还是应该和4S店充分结合，借助4S店的线下优势，改变上述问题。但是现在4S店与电商，更多的是竞争，电商应该是扶持4S店获利，从中获取服务费，电商的定位更应该是服务中间商。这是我的看法。 宾利王总：电商平台现在依靠的渠道主要来源于二手车市场的商户和4S店的二手车，然后挂到平台上去销售。同时电商平台主要依靠的是融资，一旦说，融资链中断，要么被打包出售，要么被清算倒闭，无非就这两个结果。电商也需要去找寻出路，都需要一定的时间去角逐。所以我估计，2016年年底就会出来一个答案，谁留谁走，谁赢谁败。 现在比较看好的是优信，人人车，瓜子，虽说瓜子的负面比较多，但这三家做了三种不同的类型，代表三个方向，优信是做B2B、B2C的，人人车是做B2B和B2C中间的，瓜子是做C2C的，其他的比较小的，有资金，但是没有落地，不是很看好。这三家依托于自有的模式，如果做的比较好，到今年年底，杀来杀去，肯定会有一个结果的，明年肯定会有全新的局面。我有很多朋友已经转去电商平台，我自己的话，下一步也会去优信拍，毕竟4S店生存太困难了，厂家支持比较少，市场竞争压力很大，近几年来电商平台比较好，转到电商去做，也未尝不可。 其实不只是二手车电商平台，任何行业都有扰乱市场的，电商市场，很多人感觉就是烧钱，如果不烧钱的话，你就做不好，但是烧钱归烧钱，你要把钱烧到该烧的地方。有人说，“优信豪投三千万，投资中国好声音一晚”，真是烧钱呀，但是说实话，三千万砸下去了，效果有目共睹，在第二天，朋友圈，新闻，全都是优信拍，引起大家的探讨，关注，我认为很值。但是好多人把三千万投入到不正当的渠道上，比如，你从我平台上下单，我给你返钱，虚假做账，欺骗投资人，这种钱是烧的没意义的。一个电商平台能够推出，甚至能到C轮、D轮的融资，肯定是有消费者的需求存在的。电商的崛起，对于消费者来讲，是欢迎的，因为之前二手车市场对于消费者来说，很害怕，不能得到保障，二手车电商平台的兴起，给了消费者一个保障，买的踏实。这是二手车电商平台存活的根本原因。 对于二手车电商，我的理解是这样的，电商平台有一个从哪来到哪去的问题，就是它的底子到底是什么？就是说是由互联网+实体，还是实体+互联网，两个导向肯定是不一样的。第二个就是它到底想做什么？最终它是想把电商平台做起来，还是把产业做起来，还是去融资，这个目的不一样，做法也会不一样的。不过，对于二手车行业或者说这个产业来说，我认为真正有推动作用、促进作用，并且能够真正存活下来的那一定是互联网+实体，或者是实体去拥抱互联网的模式。因为目前我看到的互联网平台都是属于烧钱、烧流量，包括去给投资方去做数据的，这样思路的居多，真正想在这个产业里留存，想借助这个产业的发展能把其它的模块加进来，去找盈利点和未来可持续发展动力的不是很多。这是目前我对电商的一些看法。 自由人李总：利用互联网平台优势，在现有残酷市场中与4S店及二手车商竞争，理应合作伙伴关系协定，却变成相互指责排外。但是从客观来讲，我也是看好二手车电商的，原因就是一句话，多种形式共存，行业才会有明天才会发展。 二、大局前景甚好，4S店总认为如何？ 人和岛谢椿：很显然，二手车是未来5年增长率最诱人的金矿了，关于二手车的金融，物流，延保，认证，整备，交易都将成长一批公司出来。 宾利王总：对于整个二手车市场来讲，2015年，由于新车销售利润低，甚至是不赚钱，配件市场开放，售后维修业也不容易。所以4S店也看好二手车行业利润，尤其是集团化的公司也比较看重，它们会设立专门的二手车事业部，专门运作这块的市场，我认为这块的市场利润主要来源于两个，首先是二手车收购，利润占一部分，其次无论是销售给二手车电商平台，或者是二手车商，还会再获取一部分的利润，但这种模式会占用4S店大量的的资金，所以就目前来讲，大部分都是直接转换给二手车商，甚至直接用二手车商的资金来进行周转。 相对于4S店来讲，和二手车电商平台的关系，就是各玩各的，互不干扰，没有说谁吃了谁碗里的肉这个说法。但是对于二手车商来说会有一定的影响，二手车商收车除了来源于消费者手中，其它大部分来源于拍卖市场，更主要来源于4S店市场。如果4S店自己玩二手车，车商就没有了一个很大的二手车来源，那么可能会导致二手车市场的萎缩。毕竟经销商、4S店做二手车，可能会采取一系列的措施，比如延长保修，消费者会更信任经销商、4S店。这就是我的观点！ 二八车势卧谈会，每周二晚八点，讨论小车大势，摸清车商本质！各位晚安！ 版权声明：本文是人和岛原创，欢迎个人转载，商业转载请联系人和岛微信 |
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