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周末大家聊点轻松的话题，写这篇文章的原因....只是为大家提供一个方向，一个创业的方向。
总之，现在社会传递的都是商业模式、颠覆行业、改革创新、互联网、大数据，好像你创业不和这些靠上边，你就out了，你的项目里没有这些东西，你就太low了··· 如果按照现在社会上的主流思维而言，300万是个微小的数目，你请不到一个优秀的互联网编程团队，你也在高档办公区签不了一年的合同，甚至在北上广深这种超一线城市里，就是水滴入大海，不见踪影。 但是为什么要说“300万的创业史诗”呢，因为接下来的内容，就如同史诗一般传奇。 ▼ 放眼望去，整个汽车行业各个领域都处于群雄征战的态势。被预计在2020将超过2000万辆的二手车，至今仍没有破了那1000万的魔咒；想着要颠覆传统渠道的汽车电商也玩起了捉迷藏；作为新车市场销售的主导者经销商却在主机厂和市场的压力下频繁告急，一度被资本看好的汽车后市场互联网企业也开始一个接一个死亡，数百亿的真金白银就这样的被花完了，是真的完了，洪荒之力爆发也救不了！！
二手车，整天喊着中间没有差价，是真的没有差价吗？被资本看好，所以就一股脑的全涌上来，不论是B2B、B2C、C2C，总之试错嘛，有人掏钱，我积累经验还能扩大知名度，何乐而不为呢？其实静下来心来想想，二手车真的有潜力吗？ 汽车电商，想走咱们马云爸爸的路子，却被带进了沟里。借助一时的热度可以卖出一定的车辆，却在交车和客户体验方面遭遇了巨大的问题，自建线下体验店，增加了互联网的轻成本，其实从主机厂——经销商，中间环节也没有那么多，效率已经很高了！！ 经销商可以说是整个体系中最务实的那一个了，踏踏实实卖车，安安静静的提高市占率。却遭遇市场的寒冬，蛋糕够大可架不住狼多呀。而且整个市场对于它的评价是真的越来越差，客户口碑是越来越不行了，体验为王，这才是经销商的最主要优势！ 最后一个要说说，汽车后市场，万亿的后市场可以说是被预测的最准确的，却被一群不靠谱的互联网企业搞乱了，上门保养、上门洗车、上门维修等等，说的是天花乱坠，却一次次被市场打脸，相反一些扎根于线下的实体店却在快速的崛起，小成本、快速发展和扩张，一年快速回本，正在谱写着创业新的篇章。 ▼ 300万的快修连锁，有两个选择，一个是两家二三线城市豪华精装店，一个是四五线城市十家社区保养店。
如果是你，你会怎么做？ 截止到2015年底，中国的机动车保有量达2.79亿，其中汽车1.72亿，并且每年还在以2000万辆的增速快速增长，全国有40个城市的汽车保有量超过百万辆，北京、成都、深圳、上海、重庆、天津、苏州、郑州、杭州、广州、西安11个城市汽车保有量超过200万辆，私家车总量超过1.24亿辆，平均每百户家庭拥有31辆汽车。 在咱们广袤的大中华地区塞满了汽车，走到哪都是车满为患，无论是一线、二线、三线、四线还是五线。过年回老家这种问题愈加严重，镇上、村里家家户户有车，只要你的家乡不是贫困山区、不是沙漠都是可以的。 家乡，可以是第一个试水的地方，熟悉乡音、熟悉的街道，还有那人脉的积累。都是杠杠的。
虽然说市场前景这么好，但是前期的市场调查是必要的。调查的方面有很多，包括市场维修店的水平以及市场占有率、投资资金的预算、经营项目与管理理念，有着一定的专业知识最好，没有也没有关系，多上网百度，多找一些能人帮忙，多学习。 控制成本，毕竟只有300万的创业资金，经不起折腾。经专业人士评估，二三线城市300万可以开一家综合修理厂，开两家豪华精装的快修店，以及四五线城市的自建五家快修连锁或者加盟其他连锁品牌的十家店，所以省着点用，肯定不会花超。 商业模式，以体验为主的社区超市。日本的澳德巴克斯退出中国，但是其商业模式给予很多人深层次的思考，基于中国的市场环境，做出改变，小而全，有可以购买汽车配件的配件超市，有顾客供休息的咖啡厅和儿童游乐园，一站式汽车社区服务。 项目选择，主抓洗车、美容、保养、钣喷等快速项目，在工业4.0时代下，维修的成本已经高于配件重新更换的成本，汽车越来越像配件组装的工业用品。“换”会成为汽车损坏之后的唯一选择。在项目选择上，主抓一些快修的项目，给顾客不一样的体验。
客户体验，这是最重要的一点。体验为王已经成为现在这个时代最重要的理论之一。但这不是说说就可以做到的，要真正的去落到实处，要体现在为消费者着想上面。要扎根于周边的社区，做好客户管理系统，以大带小，节日问候、节日优惠，时不时的促销活动，宾至如归，就是家的赶脚。 以上的都是其中需要注意的点，当然还有其他的一些要点，那就是一些平常的店面管理了，当然这些大家都是老手了，小编只是提供了一个方向。 有人算了一笔账，10个人一个店，一个店150万，每月30万，毛利率40，差不多一年就可以回收成本，接下就开起造富神话，年薪300万的人生之路。 |
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