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作者｜北雁南飞 编辑｜岛岛 期数：1804 来源：人和岛会员 导读 作为一个垂直媒体平台，当前易车网最需要的就是“品牌影响力”和“销售线索”，这可能就是大规模投放如此“霸屏”广告的动因。马上年底，将要迎来汽车购买的小高峰，各家企业刷一波流量无可厚非。但是，所谓用户心智从来就不是一大波广告所能换来的。对于目前的易车网而言，真正缺乏的到底是什么？ 10月14日，全天20小时、全国54个城市、逾30万块屏幕、单块屏幕一天滚动播放5000次左右、全天候循环播放，且仅播放易车这一支广告片。时间的集中，空间的集中，冲突式传播再一次制造了冲突。仅仅一天时间，易车广告就引起了全国朋友的关注。 熟悉易车网的朋友都知道，易车网刚刚卖给了腾讯，因为业绩不理想。 根据中金公司对易车第三季度的财报预测，预计2019年Q3的收入将达到人民币26.5亿元（3.86亿美元），同比会下降2.8%至9%。需要声明的是，这次的预测已经排除了季节性因素，也排除了外币波动的影响。 江南春，分众传媒的创始人，第一代的广告奇才。“瓜子二手车，没有中间商赚差价”、“饿了别叫妈，就叫饿了么”、“飞鹤奶粉，更适合中国宝宝体质”……在分众的电梯媒体上，开创过太多当年陌生而我们现在已经熟知的品牌。 两大汽车电商平台，汽车之家和易车网 汽车之家和易车网是目前汽车行业内影响力最大的两大电商平台，其中汽车之家卖给了平安银行，而易车网如今也卖给了腾讯。这两大平台都是C端提供汽车资讯、车型信息、优惠活动、社区论坛、在线服务模式；B端提供会员页面、线索、服务展示模式；两大平台也都是通过广告、会员费模式保持业绩的增长。 汽车之家和易车网都曾试水过汽车新零售模式，不过也都同样受到了经销商的抵制，所以不温不火。在移动互联网的冲击下，汽车之家和易车网的线索模式也收到了极大的冲击，例如与头条系的竞争导致线索量明显下降。 与汽车之家相比，易车更加艰难 首先，与汽车之家相比，易车的特色化功能越来越少。例如，易车网的社区论坛中，车主参与性在网站建设方面做得不够吸引人，而汽车之家与之相比已经可以直接页面聊天了。另外，汽车之家社区中的经典栏目---媳妇当车模以及车主口碑分享等在车友圈内的热度也是持续居高不下。 做社区论坛的目的是汽车销售属于长线，口碑和车主介绍非常重要，没有车主参与、互动性不强、用户粘度不佳导致的结果就是增长乏力。用户虽然会在易车网上看车、对比，但转身又回到汽车之家与其他人进行讨论，并留下线索。 其次，易车网在经销商展示和经销商动作层面不如汽车之家。知名营销大师苗庆显的杰作《营销按钮》里面说到，要让客户花点力气去做某事才能记忆深刻。但是易车网改过几次版之后却把经销商推送以及经销商页面展示功能取消了，这样导致的结果就是经销商更新页面的频率不如汽车之家，信息的更新速度也会变慢，这势必就会导致网站的排名以及用户的浏览下降。 第三个区别是推广层面，虽然易车网与京东、阿里、腾讯这些互联网头部企业有合作，但汽车层面的客户浏览习惯依然是首选百度直接搜索。此时就会发现，易车网的页面永远是排在汽车之家后面，这就会形成一定的差距。 据笔者了解，汽车之家每天从搜索引擎获取到的用户搜索需求大约为百度来路1,285,041-1,744,068 IP，移动来路390,691- 639,007 IP；易车网每天从搜索引擎获取到的用户搜索需求大约为百度来路168,417- 297,916 IP，移动来路60,889 - 95,652 IP。 在移动互联网时代，客户的场景化获取线索更稀释了资源，未来例如今日头条这样资源和实力都雄厚的移动互联企业对于传统的电商平台，例如汽车之家、易车网等会形成不小的冲击和挑战。 企业发展到较大规模后，如何保持创业动力，如何继续增长、持续创新，如何避免大企业病等对于很多企业来说都是个大命题，似乎在这方面易车网也需要不断改善内部管理。 易车缺什么 所以说，易车网缺什么？笔者认为，缺乏的就是与客户沟通的精神，易车网需要更接地气。 本次易车网通过线下广告的形式提升知名度，还是非常有必要的，毕竟汽车市场已经下沉到四五线市场，通过全面广告的形式让更多人知道对于网站的流量和线索提升都是非常有帮助的。 拼多多从成立到跻身电商三巨头用了不到5年时间，今日头条从诞生到发动“头腾大战”用了不到5年时间。5年对于现如今的互联网来说，就是“地上一年，天上一天”的飞速发展。易车网相信，在未来的发展中能够涅磐腾飞、浴火重生。
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