“百年钢桥”昨已拆除 1901年的白沙河大桥已成历史

    为了适应铁路提速，横跨白沙河的胶济铁路钢梁桥，已于昨天上午8时起实施拆除。我市铁路部门将在桥原址旁修建一条先进的电气化铁路大桥。“这座桥是德国侵占青岛的历史见证。历经百年风雨，依然坚固。但是随着青岛铁路交通的不断扩大，该桥已无法承载巨大的交通运输压力。”昨天，青岛铁路分局的桥梁专家们如是说。

    位于城阳区赵村白沙河边的这座钢梁桥。是 U形单轨铁路桥，两侧的防护钢板依旧完好。桥下矗有7座水泥桥墩。“我打小就知道这桥是德国人修建的。这里曾多次遇到过洪水，但从没有威胁到大桥的安全。”七旬老人的这些回忆，也说明建桥之初，是经过了白沙河洪峰最大流量测算的。

    在工地，青岛铁路分局工务段工区书记迟克材向记者出示了该桥的“身世档案”。原来，1901年德国人建桥时，钢梁不够等级。故在北洋政府时期，1924年又由德国商人博克威承包施工。现桥的总长为260米，七墩八孔，每孔间距31.25米。建桥使用的百余吨钢材全部是从德国进口的。

    桥建成后，1982年曾对桥体的钢护板进行过除锈处理。目前，钢梁桥除了有一两处钢板出现断裂外，没有其它质量问题。

    据悉，德国人曾在胶济铁路青岛段修过三座钢梁桥，分别为在白沙河、墨水河和李村河上。此次为适应铁路提速的要求，白沙河和墨水河上的钢梁桥已全部拆除，只保留李村河大桥。建议青岛市文物局和市博物馆，从现在起，注意保存“青岛桥梁史”档案和实物资料。（上图：分别为白沙河桥全景和局部）徐勇图／文

    【地理资料】胶济铁路青岛段的干线桥梁共983座。其中特大桥1座，大桥19座，涵渠182座。白沙河桥属于大桥中的一座，属华伦式桁梁。1925年，胶济铁路上的大沽河桥。（本报历史资料）