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现在汽车市场信息越来越透明，准备买车的消费者也越来越精明，关于4S可能存在猫腻的流程也就越抵触，这种心情和想法是可以理解的。 很多消费者认为，4S店的保险价格和上牌价格偏高，于是乎很多人就提出，全款买车不做按揭，条件是保险和上牌要自己到外面去办理。那么，作为4S店来说，遇到此类客户会如何处理呢？ 我只能说，想法很美好，现实很骨感。分俩步来看，上牌或许没有太多限制，可以让你自己办，但是保险基本上必须在4S店买，没有太多讨价还价的余地。为什么这么说呢？ 中国目前有三大保险公司，分别是人保、平安、太平洋，三家保险公司基本上平摊了全国最少百分之90以上的汽车保险市场份额（其他小公司这里不加以赘述）。而各保险公司在每个地级市都有分公司，负责各自的保险出单业务。这些保险公司在各自辖区内的4S店又专门有派驻的出单人员。 保险行业竞争也是很激烈的，对于每个月的出单数量都有严格的指标，这就很依赖于和4S店的关系，主要靠返利高低以及请客吃饭发福利。不同的保险公司对于不同品牌的4S店的侧重点又不一样。比如这个店主推平安，那个店主推人保，另外的店主推太平洋等。 要想4S店主推自己的保险，只能是靠提高业绩完成返利，排除4S店主推的保险公司，其他两家只能靠打好和销售人员的关系，才能偶尔拿到单子。不过，销售经理也会在临近月末，主推的保险业绩（保单总金额达到多少万）达成后，分润点单子给其他两家，（毕竟人家每个月给管理层和销售人员的福利也是很到位的，不能别人吃肉，轮到他们连汤都喝不上，那就过分了。）不至于让这两家的报表数据不至于太难看。 所以说，业绩压力那么大，4S店是不会随随便便放客户到外面去买保险的。一旦到外面出单，不仅要面临4S店高层的问谒，主推的保险公司单子如果没完成，保险公司也会问，为什么没出他们的保单。 很多时候，不是销售经理不想同意车主出去买保险，是因为他们自己心里也没底，万一这一单跑了，月底就差这么一单，导致业绩没完成，保险公司不给返利，他也扛不起高层的压力，毕竟每个月的保单返利是很多钱的。 当然了，4S店还是有一定的指标是允许客户自主买保险的。前提基本是建立在两点:一、车主的直系亲属在保险公司任职（有工作证明），二、4S高层的关系户、或者工作人员、或者你的亲戚，上面点头同意的。除此之外，在我五年的4S店的工作经历中，就基本上没见过外出自行购买保险的车主。 有人可能就会说，我自己的钱为什么不能自己到外面买保险？这是霸王条款，这是欺诈。我只能呵呵一笑，在4S店的模式里，购买保险是非常重要的盈利渠道，这是几乎不可妥协的，不要认为自己买车就是上帝，起码4S店就不这么想。 大多数车主一旦提出不买保险，销售顾问是最苦逼的，去请示销售经理会直接甩给你一句不卖，客户就会提出为什么不卖？很简单啊，你不让4S店赚钱，人家肯定就不做你生意咯。买卖你情我愿，我跟你说清楚我的要求，你能接受你就买单，不能接受，那就另找别家，多简单的事情。真没必要说什么霸王条款，真觉得不可接受，那就换一家嘛！ 就像我自己买车，明知道比出去外面买保险贵了一千多，我也没二话啊，还不是乖乖交钱？因为我明白，在市场规则没有完善的时候，我当不起推动市场规则改善的先行者，所以我选择交钱，与人方便与己方便。 没有为4S洗地的意思，只是我自己觉得，这确实是个很简单的道理。天知道我遇到了多少趾高气昂的，指着我骂不让出去买保险就是霸王条款，动辄就要投诉的客户。现在想来，当时那种唾沫横飞的场面，至今记忆尤新啊！ 听我这么长篇大论的，大家看明白了吧？买不买保险，涉及了4S店诸多方面的权衡，有时候大家（包括销售人员和车主）都是很无奈的。但是规则摆在那，不是谁就轻易有能力可以更改的。 至于上牌，话说每家店也是有指标的。每家4S店（或者几家店合在一起）都是有专门的上牌人员，客户付出的办牌费用，有一部分是要作为抽成，落到这些人的口袋里。每个月的工资核算是根据销售报表和上牌报表核对，看上牌数量具体多少，进行抽成统计的。 也就是上牌的人员，是可以明明白白看到，有哪些车主是没在店里上牌的。脾气好的，可能还会问销售顾问一句，为什么客户没在店里上牌啊。脾气不好的，直接把销售顾问一顿臭骂的都有。这个问题倒是不大，主动解释下（比如异地上牌、公务车、关系户等），大家都还算同事，基本上也可以理解。 总结 买车是一件好事。如果真非必要，在4S店买保险上牌并没有差多少钱（只要4S店没有恶意购买多余的保险险种，恶意增加保单金额和上牌金额）。花钱享受服务，省却不必要的麻烦，开开心心提车回家其实也挺好。真的要斤斤计较，多了争执，多了堵心，把买车过程变得不愉快，何苦呢？ |
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