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作为此次展会的主角商品——公路整车，一直以来在台北展这个多元化、承接两岸的行业平台上，扮演着很重要的角色。今年公路车整体上而言虽缺少国际大厂的捧场，但总体上也是跟着主流的趋势走。在现场碟刹公路车占据半边天，其余如长途耐力型、铁三、城市休闲及多用途公路车也都有出现，当然这即对应了台湾当前公路车主流的实况，在一定程度上也多多少少能从中看到一些未来公路车“百家争鸣”的态势。 ▲DARE大亚推出的大组公路车MR1s：除了新换上SRAM eTAP无线电变之外，前上管靠坐杆处的镂空无疑是最大的亮点。 ▲在这辆云豹公路车上，除了看到车身管材的魅力，外碟刹无疑是另一大看点。 ▲这辆刚夺奖的铁三车，你知道背后其实是一家厦门工厂代工的吗？ ▲这辆Ridley Dean fast铁三赛车为大猩猩格雷佩尔所在的Sundal-Lotto车队所用，整体的肌肉线条感很强。 ▲这辆就是去年Eurobike展会FUJI推出的高轻量化公路车SL elite：整车搭配Reynolds RZR 46碳纤维管胎轮组、SRAM eTAP无线电变、新款EE Cycleworks顶级夹器及Ritchey单轨碳纤维坐垫等轻量化配件。 ▲这辆Dedacciai flash TT计时赛车采用一体成型的碳纤维车架，在车架几何上面也是融合了计时赛车与TT车两者的优点。 ▲这辆Wilier顶级的GTR Team disc公路碟刹整车采用其招牌式的非对称后下叉，提升整车的舒适性、特别是在长途耐力骑行中。一体式过线尾勾及整合式一体头管、前叉，使其获得更加的空气力学效果。 ▲新的Time fluidity整车采用TRP线拉碟刹，也是属于一款长途耐力型号公路整车：采用不对称后下叉设计及一体式尾勾，搭配CP Chrous11s公路变速套件。
▲Cervelo C5 DA Di2公路碟刹整车：作为一款空气力学极佳的全能型碟刹车款，新款C5的前叉向前伸展、配置了超宽的开口胎，下管部分设计了一个防碎石的保护层。
▲来自日本的Ceepo katana铁三计时赛车，在车架的几何设计上更加偏向于长距离耐力型公路车型。
▲Liv Avow Advanced Pro 1女子铁三公路赛车：采用专为女性设计的竞赛几何车架，采用Aero System叠层及轻量化的Advanced碳纤维车架，以及将为女性舒适骑行打造的3F设计理念融合进去。
▲Blue 展出的Prosecco EX长途耐力型碟刹公路赛车：后下叉往下降、提升的车前头管角度，标准的长途骑行车架几何。扁平化的后上叉、一体式设计尾勾，能有效提升骑行舒适性。
▲Axman tri中的tri名字含义为「I TRI, I AM」，在设计角度上综合了空气力学、多重骑姿设定、整合式配件、便捷性补给系统等四个角度进行设计。
▲Cipollini签名版竞赛车架Rbik，去年环太湖国际公路自行车赛7冠王马雷斯科所使用的竞赛车架。
▲你以为是在看车吗？错了，是在看新款的公路车挡泥板。
▲车王Eddy merckx strasbourg71铝合金版全地形公路车（Gravelbike）,该车是为了纪念车王在1971年那届环法赛上其经营的首个赛段冠军。
▲由设计师Victor Major设计的 Velocite Syn全地形公路车。
▲Merida Ride Disc 500铝合金碟刹公路车，碟刹的制动加上Ride的舒适性、很好的搭配。
▲Speed one展出的700c城市公路车：采用自家的鉻钼钢前叉、雷诺525钢管车身及皮带传动，整重11.27kg。
▲德国Haibike展出的Affair 8.80竞赛公路车。 关于单车志 单车志公共微信是《单车志》在中国大陆唯一官方微信公共平台，欢迎您的加入 |
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