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大家都知道，其实一款车型的高配或者顶配性价比都不是很高，毕竟这些都不是走量车型，厂家推出顶配车型并不会天真的指望能有多畅销，其实高配或者是顶配车型，更大的意义只是为了提高这款车型的逼格，让产品线更加丰富，消费者能多一个选择，并不指望走量。 那么，既然高配、顶配车型性价比不高？那是不是就不值得呢？最近一直有朋友问教授，某某车型能不能入手？比低配贵了好几万，但是配置却高很多，是不是很划算？ 我相信，这点买过车的朋友深有同感，确实，一款车的太多车型，也不好选择。例如哈弗H6这类SUV，汽油、柴油、手动、自动，算下来足足有30款车型之多，对于选择困难症的消费者来说，确实让人抓破头脑。 其实买车应该要理性选择，千万不能有“既然都20万了，不在乎多2万”的购车心里，这样的话，最终一定会超出你的最初预算。买车关键不在于是否高配，没必要盲目的追求大排量，高配置。教授觉得，适合自己的才是最合理的选择。并且最关键的一点，根据每款车型的不同，每个车型配置与差价不尽相同，要知道，有的配置是可以进行后期加装，而一般来说，在外面加装都会比原厂的高配车型便宜很多。所以，如果你需要的配置可以后期加装的话，完全可以买相对低配车型，再进行加装也未尝不可。 具体哪些配置后期加装方便且影响不大？其实导航、真皮座椅、倒车雷达、铝合金轮毂这些在后期加装成本往往不高，而且对车型几乎没有任何影响，特别是导航和真皮座椅，在经济型轿车里，导航和真皮座椅往往出现在高配车型上，而这些进行后期加装其实很便宜，再说了，现在手机导航已经很强大了，并不比原厂导航差多少。 如果你仅仅是为了倒车雷达而被迫选择高配车型的话，这样真不如去外面加装一个，这些真的不值什么钱，至少会比4S店加装或者是原厂的高配车型便宜不少。 当然，也不是所有的配置都可以进行后期加装，比如什么定速巡航、自动泊车、电动座椅、座椅记忆、座椅加热等等一系列的配置，这类配置后期加装工序繁杂，而且很可能改动了原车线路导致保险拒赔的情况，并且这些加装也很难实现，所以如果你需要的配置正好是不能进行后期加装的，那也只能无奈接受高配车型了。特别是天窗这样的配置，后期加装几乎是不可能实现的。 教授始终觉得，买一辆性价比高的车型，倒不如买一辆适合你的车型。比如说，某某车高配多了定速巡航、一键启动、发动机启停、全景天窗等等配置，听上去顿时高档不少，而且才多1万元，是不是更加划算，更加适合买？ 其实我觉得这是买车大忌，最关键的是这些配置你到底用不用得上，如果你使用的频率很低甚至是完全不会使用，那我觉得真没必要花这冤枉钱，毕竟只有用得上才能体现价值。 总结：说了这么多，其实就一句话“不买贵的，只买对的”。听起来像句废话，不过却有很多人不知不觉陷入这个怪现象，总觉得配置越多看起来性价比就越高，其实不然，很多鸡肋的配置日常使用真心用不上，而像倒车雷达、导航这类日常使用最频繁的配置，后期加装并不贵。 广告及商务合作请发邮件 : bd@chemm.com |
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