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从消费者的角度，如何去看待一辆车，其实也就是那么几个方面，外观、动力、品质、配置。外观，虽然说仁者见仁，智者见智，但是消费者对于“美”还是有大概标准的。 动力，这不单单是看参数，整个动力系统的调校匹配更加重要；品质，并不是随随便便就能够吹出来的；配置，要靠一堆配置去打动消费者，显然不是最好的主意。教授这次试驾的是一款紧凑型SUV，来自拥有23年历史、优良用户口碑的郑州日产。 MX5是郑州日产旗下东风风度品牌的第二款SUV车型，外观大气时尚，原创度非常高，提供两台发动机，分别是1.4T涡轮增压和2.0L自然吸气发动机，变速箱有5挡手动和6挡手自一体，1.4T只有手动挡车型，教授试驾的正是1.4T的手动豪华版。 教授第一眼看到东风风度MX5，就能够很明显感受到硬朗、时尚，经过询问，原来东风风度MX5是日产首席设计师山崎刚先生的作品，山崎刚先生主要作品有奇骏、帕拉丁、途乐等，东风风度MX5也是十分大气时尚。 外观大气稳重，尾灯有亮点 我们先来看前脸的设计，首先映入眼帘的是六边形的大尺寸中网，中间配以一条粗壮的镀铬装饰条承托起东风风度的车标，非常有气势，但是教授觉得有点夸张，稍微显得夸张。雾灯用了标准的圆形设计，日间行车灯就在雾灯下方，整个区域用了相当有肌肉感的线条勾勒起来，前保险杠下方的哑光银色护板显得很有档次。 继续来到侧面，除了最低配之外全部都搭配18寸的轮毂，轮毂样式称不上惊艳，但是双色的设计还算是很耐看，车身侧面的腰线设计很讨巧，常规布置转向灯的位置放了一个MX5的标志，与整条腰线一脉相承，一直延续到尾灯。 车顶的铝合金行李架很好的点缀了一辆SUV的野性，门板下方采用了黑色塑料件覆盖，把整辆车的视觉中心提高了不少，看起来像是离地间隙很高一样，再加以镀铬装饰，又有了一丝精致的感觉。 终于来到了外观设计的亮点部分，贯穿式尾灯设计，虽然会第一时间想到林肯，但是仔细品味过后，东风风度MX5的贯穿式尾灯有着自己的风格，灯带式的设计非常有质感，尾灯正上方用英文字母的方式来表示东风风度品牌，是现在很流行的元素，不管是哪个品牌，好像这样做的效果都不差。
在东风风度MX5还未面世的时候，所有人听到东风风度，就会想到MX6，也就是老奇峻，东风风度MX5在外观方面借鉴了东风风神的SUV设计语言，在进行进一步的精雕细琢，非常大气、耐看，贯穿式尾灯颇具亮点，实际点亮效果也是十分出色，很有质感，亮度合适，对于行车安全也有帮助。 内饰朴素，做工质感优秀
如果大家了解过东风风神的车型，那么肯定不会对东风风度MX5的内饰感到陌生，没错，内饰设计沿用了东风风神AX7的那套，空调控制区域和仪表盘样式进行了修改，还有一些细节之处的用料更换，但是要说明的是此次试驾的并非是最终的公开发售量产车型，内饰的用料、装配工艺等还不是最终状态。
虽然不是公开发售量产车型，但是其内饰的做工让教授感到很欣慰，所有的按键旋钮都很紧致，阻尼感适中，即使中控设计平庸，但是却能够带来很不错的质感。
方向盘并非真皮材质（全系顶配车型才有），好在采用了较软的塑料材质，手感尚可，方向盘的多功能按键区域设计合理，操作起来顺手，还有灯光和雨刷拨杆，所有的这些都完全达到了合资品牌的水准，但是也有要吐槽的地方，方向盘只支持上下调节。
驾驶位的人机工学设计属于优秀水平，调整好坐姿后，左手操作车窗控制很顺手，右手放在换挡杆上就能够很轻松进行空调的调节，但是中央扶手不能进行高度调节，手肘很难找到合适的地方放，如果是长途驾驶就略显尴尬了。
中控各个功能区域设计合理，质感上乘，人机工学设计优秀，不要看小这些不起眼的细节，能够把这些都做好，不是一件容易的事，这些东西对于一辆定位偏向于家用的SUV来说很重要，东风风度MX5虽然做得不完美，但是已经很均衡了。 空间表现优秀
东风风度MX5拥有着2712mm的轴距，比很多同级别同价位的紧凑级SUV都要长，实际的空间表现也印证了这一点，这一款次低配车型就已经配有真皮座椅，棕色的皮革座椅非常亮眼，但是不如黑色来得高档，后排的空间表现优秀，不仅腿部纵向空间宽敞，就连横向空间和头部空间都很出色，在同级别处于领先水平。
后排座椅放倒需要将坐垫拿起来，这样能够使得座椅放倒后形成一个较为平坦的后备厢地台，虽然说是多了一个步骤，但是带来平坦的后备厢，能够更加灵活运用空间。 油耗出色，变速箱手感很好
东风风度MX5现在共有4个车型配置，其中1.4T有两个配置，均搭配5挡手动变速箱，2.0L也是两个配置，一个搭配5挡手动变速箱，另一个则是唯一的6挡手自一体变速箱。
教授试驾的是1.4T 手动豪华版，发动机能够输出140匹最大马力和196牛米的最大扭矩，推动1545kg重的车身，再加上车上的乘员，满载状态下随便就达到了1.7吨，动力响应只能说够用，毕竟1.4的排量摆在那。
发动机的噪音抑制得不错，车厢对于胎噪、风噪都能够很好的隔绝，但可能由于车辆不是最终公开发售量产车型，涡轮增压器的调校还没有最终完善，又或者是发动机舱的隔音降噪还没有完成，发动机转速达到1700～1800转左右，涡轮进入工作状态，能够听到些许高速运转的声音。
说到涡轮增压，就不得不说一下这款发动机的平顺性，反复尝试后能够察觉出涡轮增压的发力点，但是不会有突兀感，很自然的感觉。离合器的行程很长，结合点较高，需要点时间适应，换挡杆的手感值得称赞，换挡行程适中，入挡顺滑，倒车挡也是同样顺滑。
除了好开之外，东风风度MX5还拥有着出色的油耗水平，教授试驾路线中基本都是山路为主，即使经常上下坡，但是油耗还是能够达到7L／100km左右，一辆车重1.5吨多的SUV车型能够有这样的油耗表现，真的实属不易。 总体而言，这是一套很适合家用的动力系统，好开够用就行了，那些什么极限性能的就放到一边吧。 一切为了用户服务
1.4T 手动豪华版作为次低配车型，已经拥有胎压监测装置、无钥匙进入／启动系、车顶行李架、定速巡航、倒车视频影像、日间行车灯、内后视镜自动防眩目、后视镜电动折叠、自动空调，并且全系标配ESP，全部都是非常实用的配置，这也能够看出东风风度MX5的定位非常实在，一切为了用户服务。
每次提到郑州日产，教授就会想到锐骐皮卡、帕拉丁、帅客等等偏向于商用的车辆，一直到现在，各大政府部门和各大机场的工作用车都是上述的老款车型，这就很好的验证了郑州日产的造车品质。
仔细想想，虽然东风风度MX5与什么高科技配置、强劲动力之类的没有关系，但是它抓住了一个很好的点，就是目标用户群最需要的均衡，这一点和丰田很像，你找不到它有什么明显的优缺点，但是它却能够在各个方面满足消费者需求，消费者就是最需要这东西，希望正式量产销售车型能够把细节之处做得更好。
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