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作为汽车界中最颜值飞扬的男纸，我常常因为自己跟郭富城一般的俊俏容颜而苦恼。不仅因为出街总是被大长腿、白富美所簇拥，不仅因为楼下餐馆的老板娘嫉恨我五官的精致而免单，更因为我找不到一辆配得上我倾城美貌的国产车而苦恼。我相信，看到这段文字的你，一定有着和我一样的苦恼。 帅得没道理，可能是上天对我的惩罚，这是不为人的意志所转移的。但汽车不是，我国走过将近20年的发展历程，足以设计出震撼世界的汽车。再说，连大飞机都造出了，设计一辆好看的汽车又有什么不可逾越的困难呢？幸好，这个时代没有辜负我们。一些有志之士，果然设计出了惊为天人的国产车！你这么帅，怎么可能不买呢？ 设计出荣威RX5的设计师，是邵景峰先生，如今的上汽乘用车设计总监，上海市工业设计协会副会长，在上汽大众有着十多年的设计工作经验。其实不光是荣威RX5，在上海车展上饱受赞誉的“光之翼”Vision-E Concept——纯电动超级轿跑SUV概念车，荣威i6、名爵ZS等一系列脍炙人口的车型都是由他所主导设计的。但他另一个更为人所熟知的身份是“LAVIDA朗逸之父”。是的，就是那一辆称霸轿车市场多年，被誉为中国世上最热销轿车的大众朗逸。一个能够创造市场奇迹的男人，其设计功力自然是惊人的。 荣威RX5的前身其实源于2015年在广州车展发布的Vision-R概念车，这辆有着跑车一般前卫、硬朗的概念车，一经推出就荣膺了各项设计大奖，比如日本最著名的汽车设计专业杂志《CARSTYLING》评选出的“2015年度中国最佳概念车设计大奖”。 Vision-R概念车上，最显著的设计概念就是“律动设计”。转化到荣威RX5身上，就是舒展大气的中网，体现着强烈的自信。整车的轮廓比例采用严谨精密的黄金分割比例---0.618，无论是轮子、车头、车顶，都流露着终极的平衡之美，就是德系车标志性的简约精致。车身侧面的那道刀锋式腰线让人印象深刻，犹如大气的书法落笔，铿锵有力，点到即止。考验的，是对3.5mm冲压工艺的熟练把握。如此的一辆SUV，处处都是别有洞天的大学问。更不用说它那跟昂科威同源的1.5T发动机，好用到让人亢奋的斑马智能互联系统，以及同级别最大的内饰真皮包裹。这车其实也不是屌屌屌屌屌屌屌，只是特别屌，而已。 张帆先生是传祺GS8的主设计师，也是广汽传祺的设计总监。清华大学一等一的高材生，而在加入广汽传祺投身自主品牌事业之前，他还在奔驰工作了8年之久。在他决议离开全球最著名的豪华品牌，放下坐拥的高薪、名誉，转而到当时还处于起步阶段的广汽传祺的时候，他已经是奔驰的终身设计师。当然，比起这些显赫的履历，更让我印象深刻的，是他略带四川口音的普通话---无比的亲切以及熟悉，或许他打从心里就知道将来的某一天，他一定会设计出一款改变中国汽车工业格局的汽车。因为他是一个能力卓越非凡的设计师，他也是一个中国设计师。 跟99%穿梭在大街小巷的妖艳贱货不一样，传祺GS8浑然天成的外观犹如汤唯之于《色戒》，感性、情欲，但不落俗套。这种美发自于天然，跟东京热有着本质的区别。整个传祺GS8贯穿着“外刚内柔”的中心理念。首先映入眼帘的，是结实、阳刚的“凌云翼”前脸。为了更显车头的宽大、刚强，大灯采用矩阵排列的阵式，四颗带透镜的LED灯珠带来严谨的视觉感受。光是这副脸，就有12种备选方案。车身侧面的轮廓尽显方正，肌肉感从那平直的车顶、尾部呼之欲出。在这个动辄大溜背、动辄高腰线的时代，GS8的侧面来得那么的简约、原始，好似一款从我们想象里直接掏出的杰作。但那隐藏式的D柱，又巧妙地赋予了属于未来的前卫。跟外观不同，内饰走的完全是温馨、柔软。真皮、木纹、柔和的大曲线，一踏进去，就有挪不开屁股的归属感。再来7个宽大的座位，再来6个柔情似水、娇羞欲滴的女郎…….（画面太美，无法显示）
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