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斯柯达在推出柯迪亚克之后，我对它的外观设计以及出众的实用性印象深刻，现在推出国产全新的紧凑型suv KAROQ，定位在yeti和柯迪亚克之间。KAROQ早在5月份就已在斯德哥尔摩完成全球首发，相信不少的国内消费者也对这款新车充满期待。时隔几个月，国产版的KAROQ在广州车展正式亮相，并正式公布中文名为柯珞克。在市场上有CR-V、RAV4等日系对手，更有同门途观，柯珞克该走出一条怎样的路来证明自己？ 柯珞克是斯柯达旗下一款全新的紧凑型suv，这款车长宽高分别为 4432mm、1841mm、1614mm，轴距为2688mm，虽然轴距相对比对手稍长，但在车身尺寸方面并不占优势。 外观来看，柯珞克采用最新的斯柯达设计风格，像是小一号的柯迪亚克，国产版本基本保留了海外版本的造型，整体看上去时尚而简洁，整车线条平直朴素，不夸张。车头采用斯柯达标志性的进气格栅采用黑色设计，且格栅边缘使用镀铬装饰条进行点缀，显得十分精致。 车灯部分采用分体式设计，有8条放射状的LED灯带作为日间行车灯，据说，因为捷克是著名的水晶生产国家，柯珞克的大灯组和雾灯的造型也受到传统水晶工艺启发。车身侧面则采用一根笔直线条，从车头延伸到车尾，简约而硬朗。国产车型会根据配置差异提供215/60 R16 95V、215/55 R17 94V、215/50 R18 92V三种规格的轮胎和三种轮毂样式选择。 C字尾灯是柯珞克车尾点睛之笔不仅有很好的品牌辨识度，细节表现也很到位。外部配件方面，会提供三种不同样式的格栅，保险杠亮饰条，车窗亮饰条，天窗等。 内饰方面，整体风格和柯迪亚克相近，有黑色和米色可选，采用对称式布局，功能分区明确，笔直的线条给人一种干练的感觉，全新的三辐方向盘，带有亮黑色和银色装饰件提升了品质感，集成常用的多功能按键，同时配备ACC自适应巡航和换挡拨片。低配车型是物理指针仪表盘，白色环的仪表盘是斯柯达经典元素，显示清晰，中控台都是软性材质包裹。挡把造型设计直接取自柯迪亚克，同时前排配备两个USB接口和12V电源接口，对于需要经常充电的人来说极为方便。 柯珞克配备第二代MIB系统，中控屏幕操作起来很流畅，除了支持蓝牙音乐/电话等常规功能以外，还支持苹果CarPlay（安卓用户只能使用MirrorLink）。在Car界面下可以选择看到不同的车辆信息，包括：越野，舒适性，用电器消耗，行驶数据，DriveGreen以及本车状态；在CAR设置菜单内，还可以对车内照明进行设置。 柯珞克具有4种驾驶模式选择（正常，运动，经济，自定义）四驱车型还带有雪地模式，并且配备电子手刹和自动驻车功能。 柯珞克配备双区自动恒温空调，空调面板造型是大众的风格，旋钮和按键用起来很顺手，质感也很好。后排设有独立空调出风口和12v电源接口。
柯珞克作为SUV，空间自然不成问题，前排座椅的舒适性和包裹性都非常好，坐垫较软，腰部、肩部和驾驶员身体贴合度也很不错，并且采用电动调节，带3组记忆功能，前排座椅带有加热功能。后排空间经过加长轴距后更宽敞，坐垫长度足够，对大腿的承托很好，靠背角度适中，长途坐起来也不会觉得疲惫，后排地台凸起不算小，中间座位的乘客双脚较局促。车门采用全包式设计，避免泥水弄脏裤脚。
据悉，柯珞克将搭载1.2T和1.4T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为85kw和110kw，匹配7速双离合变速箱，1.4T这套动力总成应用于大众集团旗下众多车型，成熟稳定。从工信部获悉，1.2T车型综合工况油耗5.8L/100km，1.4T车型综合工况油耗6L/100km。
从打市场来看，柯珞克面对的不单单是合资紧凑suv“神车”们，还有一系列自主高端品牌，如wey、领克等。好的一面是柯珞克的大哥柯迪亚克月均5000台的销量让斯柯达看到希望，以同样设计打入紧凑合资市场，带着柯迪亚克的“光环”柯珞克有其自身的优势。从竞品来看CR-V、奇骏还有RAV4对其有威胁的地方在于空间与质感，毕竟欧系车和日系车有着本质的区别，柯珞克做工质感和科技配置传承自大众，并有着不错的品质保证。对于消费者来说，加长轴距得到的大空间符合中国市场的胃口，同时还给了中国消费者除了途观丝绸之路版之外的选择。
柯珞克无论外观还是内饰，都保持斯柯达品牌的设计风格，这个价位，这个级别柯珞克是除了途观以外的第二款德系车型，空间，配置都能给人不错的好感，传承自大众的做工和品质，与定位高端一些的同级对手相比，柯珞克可以从新车性价比方面显现优势。所以对于品牌不是很看重，追求实用的消费者来说是一件好事。到底能不能触动到消费者，就要看它在上市之后能不能给消费者一个诚意的售价。
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