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随着越来越多的豪华品牌开始国产化，你会发现价格是最吸引消费者的地方！当然，随着豪华品牌车型价格进一步下降，究竟选择高配的合资品牌车型还是选择入门版的豪华车型，也变得无比尴尬。 在外观方面TLX-L采用了讴歌最新的家族式设计语言，而车型的主要亮点在于一个“L”字，中国消费者对于长轴距版本已经达到了走火入魔的阶段，而本次讴歌TLX-L在轴距方面直接增长了125mm，但对于同级别车型来说并有太大优势。 值得一提的是，讴歌TLX-L搭载了四轮随动转向系统，在同级别车型当中也算非常罕有有的存在，可惜的是这套系统并没能全系标配。 讴歌TLX-L提有6种颜色供消费者选择，就个人而言，教授认为冰河钻银河玛瑙醇红为其主打的颜色。 在配置方面，你会发现讴歌TLLX-L在基本配置方面的配置水平就已经十分高，其实预算不足的消费者考虑一下选择入门版也是足够你使用的。 当然，对于整一个车系而言，讴歌TLX-L不仅仅是一款追求舒适的车型，在教授看来特意加长很大程度都是为了迎合中国消费者的购车需求；相反它依然是一款主打运动的豪华中型车，由于TXL-L本身在配置水平方面已经做得相当充足，但仅有32.98万的尊享版才能配备到四轮转向系统，所以要感受到讴歌的精髓，怎么也得选到这个配置。 TXL-L究竟值不值？ 在教授看来能成为热门车型或许还差了点火候，虽然在很大程度地迎合到中国消费者的购车需求，但是在尺寸方面对比与同级别的竞品车型依然不占优势，虽然在同级别当中配备了极其罕有的四轮转向技术，可以的是并没有搭载上主流的2.0T车型，这真的能让消费者为之买单吗？其实很难说，不过值得一说的是，其实教授也不止一次去与讴歌的销售朋友沟通，虽然讴歌TLX-L已经是国产化车型，但是在刚开始阶段车上大部分的配件依然是原装进口，所以拿着国产化后的价格买到一台几乎是进口的车型，也算是一个优势吧。
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