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本田素来在国人心目中有着“技术宅”的美誉，90代的红头高性能机子，叱咤纽北赛场最速前驱车思域Type
R，无一不在展现本田技术的高超之处，同时身为传统日系三剑客中的一员，也是最懂得把握时势和勇于突破常规的，于是我们就可以看到拥有年轻化的外观、彻底摒弃大排量的自吸发动机转投小排量涡轮怀抱，呈现出翻天覆地般变化的10代雅阁。 而在2018年9月27日，本田旗下的另一款轿车——凌派也将走上自己的换代变革之路，新车官方指导价为9.98-13.98万；全面升级的尺寸、“小雅阁”的外观风格、全系标配1.0T发动机，新车可谓看点多多。事不宜迟马上为你奉上换代凌派的详细报道。 新车共推5款配置，整体细分配置相较于老款都往下调了1万元的价格。 上一代的凌派外观，似乎就是每个设计师都想往产品上注入自己的想法，但是又各执己见，不肯退让半分，不经协调而叠加在一起的各方元素毫无美感可言，甚至有种用力过猛的错觉。而当看到新式家族化外观在新雅阁上大获好评时，设计师们终于达成了共识，向新雅阁看齐。一根粗壮的镀铬饰条与羽翼式大灯相连再搭配大嘴式进气格栅的前脸俨然一小雅阁。 内饰则向我们诠释了一个不解风情的工科男也有柔情的一面，简约的中控布局丝毫不拖泥带水，上手程度极高的干练按键分区，展现出工科男骨子里对于功能性的追求，而触感温润的皮革材质辅以货真价实的双缝线工艺不经意间又流露似水的真情。 虽然笔者早已对本田的高深空间利用能力有所“防备”，但当亲眼目睹新凌派的内部空间演示时还是“摧毁”了精心预设的防线。加长至2730mm的轴距在过往已经可以归属于中级车的阵营了，随之而来的是二排腿部空间的大幅度提升再搭配贴合人机工程学的皮质座椅，舒适性毋庸置疑。 巧妙的双层后排中央扶手，上层结构向下放倒正好与前排扶手紧密相连，可形成一体化的桌板，拓展空间是基本要求，更甚者是给后排乘员营造出一种乘坐豪华四座D级车的氛围。 动力是新凌派的最大争议点，1.0T三缸发动机全面取代老款的1.8L四缸发动机，诚然采用轻量化的锻造技术的确能有效抑制三缸机的原发性抖动，但在起步阶段由于先天的物理特性缺陷，抖动现象还是很容易就能捕捉到。而且在风噪和路噪得到改善的前提下，发动机噪音大的短板也将被进一步放大。 相反在进气侧可变升程技术(i-VTEC)、变排量机油泵、高响应的新轮机等技术的加持下，1.0T发动机的动力性能完全有不输缤智那副1.5L自吸发动机的底气，同时小排量的机器还能起到优化燃油经济性的功效。至于后期会不会上思域上的1.5T发动机或者i-MMD混动系统至今仍是未知之数。 对比好坏参半的三缸发动机，新凌派在底盘、转向方面的转变都是正面的。优化后的悬挂，整体性与敏捷性相比老款明显上升了一个台阶，而且指向精准的方向盘，每发生的一吋位移都能完完全全反馈至轮胎，改变你的行驶轨迹。 从思域到雅阁，都印证了蓝色是最符合本田这套全新的家族式外观。 手动的舒适版作为全系的最低配配置，确是有拉低入门门槛之嫌，基本上是可以直接PASS掉。
而5款配置中最为推荐的莫过于次顶配的领先版，装备的本田超感系统内含同级别领先的自适应巡航、定速巡航、车道偏离预警等主动安全配置，对驾驶安全性能的提升是显而易见的，此外中控8英寸大屏和手机互联均是时下潮流的必备元素，喇叭数量的增多也能在一定程度增强车内的娱乐氛围，最后就是拥有寿命更长、成光质量更佳、响应速度更迅捷、能耗更低的LED远近光灯和LED日间行车灯。
换代后的凌派顺应时下的消费趋势，针对现时的主流消费需求作出相应的改变，以越级的车身尺寸作为基点，再通过年轻化的外观、功能性与质感兼具的内饰、智能化的科技配置、升级的驾乘体验来拓展自己额外的产品价值，诚然三缸发动机仍存在不足之处，但在排放法规和环保政策的双重压力下三缸已是不可逆之势，至少在其他喜人的转变面前，也算是瑕不遮瑜。
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