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面对竞争日渐激烈的汽车市场，为了增强自身竞争力、抢占更多的市场份额，不少车企都使出了浑身解数，想方设法推出更多新鲜车型。 而对于汽车本身来说，除了要讲究设计、用料、技术以外，车型定位也是至关重要的。跟同级别车型相比，要是能适应更多用车场景、能包含更加多的元素，无疑会更具竞争力。因此，“跨界车型”油然而生。 如今的汽车市场上已经出现不少跨界车型，但要数跨界车型当中的新物种，雪佛兰最近推出的沃兰多它可谓是“三位一体”。 从定位上看，TA就是“异形” 号称“开启家轿新想象”，雪佛兰把这款沃兰多定义为跨界紧凑型轿车。跟我们印象中的“跨界”不同，在目前的轿车市场上，跨界轿车更多是与跑车相融合，演变为主打运动的轿跑。而沃兰多却是以轿车为主，与SUV、MPV结合。 这款雪佛兰沃兰多有着跟轿车接近的离地间隙、跟SUV相似的外观造型，同时又具备跟MPV类似的车内空间，那到底它算是轿车？算是SUV？还是算MPV？别纠结了，别忘了厂家已经把它定义为跨界紧凑型轿车。 对于目前国内的汽车市场来说，凡是有全新车型出现，刚开始似乎都不会被大众一下子接受，毕竟缺乏车型口碑基础，更别说像雪佛兰沃兰多这样的跨界车型了。 但从如今热火朝天的SUV市场上看，不少SUV都走起跨界路线，譬如所谓的城市SUV都其实更像是加高底盘的两厢轿车，整体销量依然不错，说明外观设计并不能决定了它的成败，能否让大家感到实用、适用才是关键。 从实际角度来看，TA其实还不错 尽管是跨界车型，雪佛兰沃兰多的内饰仍然采用了最新的家族式设计，看上去比较时尚，同时也让年轻人更容易接受。而且功能布局清晰，做工也很不错，当然，如果用料方面能再用多些软性材质就没得挑了！ 车内采用2+3+2的作为布局，座椅采用皮革包裹，填充物柔软之余又能对人体起到有效的支撑，乘坐质感不错。其中第二排座椅支持4/6比例放倒和前后移动，第三排座椅也支持5/5比例放倒，车内空间灵活多变，相当实用。 唯一不足的是，第三排座椅跟许多7座SUV一样，乘坐空间较为局促，坐垫高度稍低，对人体大腿欠缺承托能力，只能充当应急装备。可是跟普通轿车相比，雪佛兰沃兰多多出的2个座位肯定是“有总比没有强”，能化解更多生活场景中的尴尬。 在配置方面的表现，雪佛兰沃兰多紧跟潮流步伐，除了中控大屏以外，多功能方向盘、电子手刹、全景天窗、上坡辅助、胎压监测、后排空调出风口等配置都能在它身上找到，属于主流级别。 雪佛兰沃兰多给人的底盘质感还不错，但由于搭载的是1.3T三缸发动机，最大马力为163匹，最大扭矩为230牛·米，匹配6MT或6AT变速箱。
游走在闹市，1.3T三缸发动机基本能满足通勤，在车内也不会觉察到发动机有强烈抖动，只不过是发动机噪音略为明显。
然而面对高速时，动力储备会有些不足，出现这样的局面不仅仅是因为雪佛兰沃兰多搭载的是1.3T三缸发动机，目前许多小排量发动机都存在同样短板。 难道走个性化路线入市，能拉升销量？ 尽管雪佛兰沃兰多定位是跨界紧凑型轿车，但它的属性更偏向MPV，“把MPV当成轿车”卖，这样的做法其实并不是雪佛兰开的先例，本田杰德也是走同样的销售套路。 但这样的做法并不见得对销量起到有效帮助，其中本田杰德在8月份的销量也仅为3019台，顶多只是以“让消费者更容易接受”的姿态入市罢了。
此外，虽然MPV车型目前在市场上的占比较少，但雪佛兰沃兰多要面对的强劲对手也不少，譬如本田杰德、大众途安、别克GL6等等，还有一堆在价格方面会更具优势的自主MPV车型，想在市场上取得突破，恐怕并不是一件容易的事。
当然，雪佛兰沃兰多以“跨界紧凑型轿车”的角色进入市场，新潮的定位与设计造型可谓充满个性，无疑会让大家对它充满新鲜感，加上产品力表现较为均衡，说不定能吸引到一帮追求个性的年轻消费者。
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