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1975年，第一代宝马3系E21诞生，于是宝马3系开始它的使命。在40多年的时间里，历经6代变革，逐渐地成为了宝马家族中的销量之王。而如今，这款销量之王也将迎来它的第七代。 就在前几天，华晨宝马宣布全新一代宝马3系正式开启预售，也预示着第7代宝马3系正式地到来。日前，宝马3系陆续到店，趁着还没正式发售的这段时间，教授来到了店里进行实拍。通过实拍，教授就来和大家聊聊，关于全新宝马3系，你需要知道的10件事。 全新宝马3系又又又加长了，比原来的长轴版还长，相比较同级车型已经不能说长一点点了。对于好多在乎操控的消费者来讲，并不是一件好事，不过好在，它会有两个版本同时发售，一个是长轴版本，一个是标准轴距的车型。这样的话，就不会有因为操控而过于纠结轴距的问题了。 加长之后的宝马，重量也相应地增加了一些，油耗也可能会高上一些，不过教授相信喜欢宝马的朋友，早就做好了心里准备。 全新宝马3系前脸大变样，与上一代的宝马3系相比，有着非常大的变化。 “双肾”格栅更加紧密，天使眼大灯更加犀利，更有立体感。而大面积的镀铬看起来，更加豪华，简直“壕”无人性，这么多镀铬条，亮瞎了教授的眼睛。此外，侧面C柱依旧是霍氏弯角设计，车身更加凌厉。 不过好在还有另外一个版本的选择，就是M运动套件版本，格栅熏黑处理，整车看起来运动了很多，也不那么让人觉得像是“暴发户”了。 发动机舱盖取消了隔音棉，但是隔音效果表现依旧出色，这是为什么呢？
因为在发动机上放置了一个揉软的塑胶盖板，同样也能对发动机有隔音作用，坐在车内，隔音效果不比老款的差。
全新3系的“天使眼”灯组结构非常简洁，灯眉处为转向灯，下方有两道日间行车灯描摹轮廓，内部为两颗远/近光一体的灯光单元。
和上一代3系一样，全系标配LED光源大灯，而且配置于海外车型的激光大灯这一选装配置有可能引进国内。此外，尾灯也进行了很大的改变，更加有层次感。
尾部方面，增加了一个排气孔，变成了双边双出的排气，更加时尚运动。
全新宝马3系配备数字钥匙，可以通过手机开启车门并启动车辆，再也不用担心老是丢钥匙的毛病了。
那么，是怎么实现的呢？通过手机NFC的功能就能对这些功能进行操控了，不过，NFC功能也只能是部分安卓机才能够实现，所以支持下国产吧！
看完外观，咱们进入车内。全新3系把上一代老旧、分散的中控布局彻底推翻，更加明显的多边形特征线带来更加年轻动感的车厢氛围。
可以看到车内最大的变化，就是那两块非常大的液晶显示屏，12.3寸的液晶仪表盘替换了原来的3个圈圈的机械仪表。或许很多人会觉得可惜，不过，这就是时代的进步。
此外，车内还增加了氛围灯，到了夜晚更加炫酷。
取消了手刹，采用了电子手刹，很多机械党觉得非常可惜。其实，教授也觉得很遗憾，一直觉得手刹是操控型车子的必备，而且，下车拉上手刹，非常有仪式感。好几个朋友也和教授开玩笑说，你再也不能漂移了呢！
原来的挡把也换上了水晶挡把，比原来看起来更加有质感和档次感了。
增加了全景天窗，天空更加敞亮，可以很清楚地看见蓝天白云，后排再也不会觉得压抑了。
后排头枕更加人性化，更加舒适。座椅更加宽大，更加柔软，舒适度相比较上一代增加了很多。
但是后排座椅不能放到，后备箱空间不是很灵活，相较于上一代，储物能力稍微弱了一些。
动力方面，新车搭载新款B系列2.0T发动机，有高低功率的版本之分，325车型（此前为320车型）动力参数为184马力/300牛·米，330车型动力参数为258马力/400牛·米，匹配的采埃弗8挡手自一体的变速箱。（这是目前官方公布的数据，具体的数据得上市之后才能确定） 写在最后 说了这么多，教授觉得全新宝马3系“真香”，可惜店里没有M套件版本的车型，相较于豪华版，教授更喜欢低调点的M套件版本。
最后容教授多说几句，或许会有很多“old school”并不会喜欢上现在颇具科技感的宝马3系，他们始终认为机械性质才是宝马操控的根本，少了手刹，少了仪表盘的宝马已经失去原有的味道。然而时代一直在进步，我们在富有情怀的同时，也不得不面对科技的进步，这就是时代发展的趋势。而情怀之所是情怀，是因为这些经典永远不会被忘记，一直存在于我们一颗热爱汽车的内心中。
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