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“不是我们喜欢老车，而是我们喜欢的车老了。”这是在车迷群体中流传甚广的一句话，如今，年轻消费者都注重个性，而在众多平淡无奇的家用消费级家用车中，找到一款个性突出的车型并非易事，于是有那么一些年轻消费者将目光转移到了二手老车身上。驾驶一台路面稀见的老车的确是一件非常“个性”的事情，能让你从茫茫车海中脱颖而出；如果你购买的车型年份足够，加上一些外观上的修饰，一台老车甚至能带来比肩超级跑车的回头率。除此之外，购买一台二手老车，还相当“实惠”，你能够以一台现款思域乃至是飞度的价钱，购买到当年价值数十万元的高档车型，获得当时最顶级的科技装备和制造品质，比如咱们玩车TV主持人阿柴驾驶的这台初代雷克萨斯IS200，就是一台“飞度价”6缸后驱运动轿车。不过，老车毕竟已经使用了相当长的一段时间，累积了很长的行驶里程，因此购买一台老车，或多或少都会遇上一些小问题。首先，老车经历了十多年的风吹日晒，外观配件必然会出现老化现象。对于老车来说，漆面状态不好需要重新喷漆，大灯外壳发黄也需要修复或更换，外观修复是购入老车后必不可少的投入项目之一。而在车厢内部，内饰老化或损坏也是老车面临的一大问题。对于一台汽车来说，机械故障可以修复，引擎报废都可以更换，但如果出现内饰老化、损坏的情况，就是一件比较麻烦的事情了。老车内饰在经过长时间使用后有可能出现塑胶部件老化、开裂、融化，甚至因变形导致异响；对此，除了投入高成本进行内饰修复或大幅改动之外，就只能在购车时尽量选择内饰成色较好的车源了。而在机械部分，这些动辄十多年车龄的老家伙总会遇上一些大小毛病，轻则亮几个故障灯，重则直接抛锚把车主丢在路边或停车场，亏电、启动失败、缺缸等问题对于很多老车来说都是家常便饭。哪怕是阿柴驾驶的这台以“开不坏”著称的雷克萨斯IS，也在短短两年时间里两次因起动机故障而趴在了停车场里。而对于这些已经停产多年的老车来说，购买配件也并非一件轻松的事情；购入这样一台老车后，你还需要建立起属于自己的“配件供应网络”，与配件商、维修店建立良好关系，否则就只能自行在网络上或汽配城中“寻宝”了。在国内驾驶老车还需要面临一个非常重大的问题：年检。以阿柴这台初代雷克萨斯IS为例，其初次登记在2000年，至今已过去了19年，需要每半年进行一次年检。对于这样一台19岁的老车来说，通过严格的排放检测项目并非易事，购买老车后还需投入比新车更多的精力，保持动力系统处于优良状态，提高年检通过率。驾驶一台老车的确是与众不同的，但是老车毕竟经过了多年的使用，受时间和前任车主使用习惯等多方面影响，它们遇上小问题的概率必然比大部分新车要高一些，加上这些老车早已停产，在维护保养和年检等使用方面也都更麻烦一些。因此，如果你也想购买一台个性十足的老车，那么一定要考虑到这些可能存在的不便因素，做好长期投入的准备哦！ 
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