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此前教授就为大家带来了全新一代马自达3昂克赛拉两厢版本的海外试驾编译，从后台评论区的反应来看，大家都只能对这款车望梅止渴，这次教授为大家带来Motor1试驾编辑更引国内车迷“羡慕嫉妒恨”的内容，全新一代马自达3昂克赛拉与卡罗拉的对比试驾，最关键的是，它们都是两厢版车型！外媒编辑说出了教授心中一直难以接受但又不得不承认的现实，随着SUV车型及各种细分市场车型的兴起，轿车的生存空间正被压缩，一直在中国市场不受欢迎的两厢车，放眼全球市场，其销量也不见得好到哪里去。这么看来，马自达3昂克赛拉两厢与丰田卡罗拉两厢在如今市场上可谓硕果仅存。外媒编辑分别驾驶这两款车，它们在Motor1的评级系统中都得到了很好的评分。这次让它们直面相争，很明显的是没有明确的赢家，这两辆车都很好。相信大家都对这两款车非常熟悉，教授就来描述这两款车的对比中，最为亮点的方面。无论两厢还是三厢版车型，如今的马自达3昂克赛拉其设计都是非常赞的，它有着同级别车型难得的设计高级感，而教授最为欣赏的是，新一代的马自达魂动设计展现腰线的方式不在于生硬的线条，而是通过车身曲面的变化营造出类似腰线般的光影效果。两厢版的卡罗拉与三厢版车型的差异可能更大，三厢版的生活气息能被运动化的外观设计所覆盖，大面积的蜂窝状前进气格栅展现出更多的力量感，相比马自达3昂克赛拉两厢也有着更多的侵略性。与此同时，两厢版卡罗拉更为紧致的设计，也使它看起来更为紧凑。相比其外观方面各有千秋，马自达3昂克赛拉的内饰设计以教授的话来说，你捂住它的车标，你可能会毫不犹豫地认为它就是一辆豪华品牌车型。实际上，这一代马自达3的内饰设计在当今市场上能获得不错的认可。教授始终认为，一辆车内饰高级感的体现，是如何通过各种颜色、材料的运用，而营造出得当的层次感，而该车的内饰设计很明显是充满了横向的层次感，而软质材料及皮革的出色搭配，均能成为该车的质感所在。丰田卡罗拉的内饰设计与马自达相比则稍显简陋，当然，把它单独拿出来看的话，其简约设计还是有着它的独到之处，不过即便是简约为上，教授还是难以接受它那十分突兀的中控屏幕，国产版本车型上的中控屏就像是个大彩电。当然，卡罗拉的车内空间要比马自达3昂克赛拉表现得更好，尽管它的外观看起来更为紧凑。马自达搭载的是一款2.5L四缸自然吸气发动机，最大功率为186马力，传动方面搭载的是6AT变速箱并搭载四驱系统。它开起来的驾驶感受很棒，由于基础排量更大，它的低扭也相比卡罗拉有着更好的表现。线性！这一词几乎能完全覆盖马自达3昂克塞拉的驾驶感受，它的油门响应是线性的，方向回馈也是线性的，底盘的动态响应也是线性的。敏捷！这是覆盖它驾驶感受的另一个词，它的油门响应速度极快，方向反馈十分敏捷，悬架反应更是干净利落。还是这么说，卡罗拉装配的是能输出168马力的2.0L四缸自然吸气发动机，虽然马力数据不俗，但是和马自达3昂克塞拉的2.5L发动机来比较还是不公平的。它日常驾驶的表现来说，还是能提供十分轻快的驾驶感受，高转速的动力表现还是不错，但是受限于CVT的变速箱结构，它在执行的坚决度上还是不够AT变速箱般干净利落。操控方面，轻是它的特点，方向指向快，但是偏轻的手感还是多了点不安定的感觉，悬挂方面的紧实感不错，能让车辆时常贴附在地面，但是整体操控感觉还是不如马自达3昂克赛拉两厢版让人感到更运动。以往的马自达车型仅仅提供i-Activsense安全套件作为选择，但2020年后出厂的马自达3均配备了主动安全系统，如能实现跟车的ACC自适应巡航、自动刹车、自动远光、车道偏离预警和辅助等功能，而且在实际使用方面，马自达3昂克赛拉其主动安全系统的使用体验还是非常好的。卡罗拉上配备的是丰田有口皆碑的TSS2.0智行系统，包括带有行人检测的自动紧急制动、带有转向辅助的车道偏离警告、自动远光灯辅助、带有跟车功能的自适应巡航控制，甚至还有道路标志识别，但是在低配车型上其ACC自适应巡航并不是全速域的。马自达3昂克赛拉两厢版和卡罗拉两厢，都是一些热衷运动感的消费者在紧凑型轿车级别的一个心头好，但是这两款车型是铁定不会引入国产的，那真的喜欢两厢运动轿车还有什么好的选择呢？要说马自达3昂克赛拉两厢版的近亲，就非CX-30莫属了，由于同样出自魂动设计理念，其车身形态和细节设计上还是和马自达3昂克赛拉两厢版十分相近的。当然！它还有一个最吸引人的地方，那就是它不仅全系配备2.0L发动机，还提供了一款6MT版本车型。即便手动挡车型是全系最低配的入门车型，但是对于热衷于操控乐趣的消费者来说，不失为一个好的选择。马自达3昂克赛拉两厢，对于马自达粉来说就是一个梦中情人，而思域Hatchback对于本田粉来说何尝不是，但是喜欢思域的车迷朋友就更为幸福了，因为该车型的概念车已于国内亮相，量产车也会在近期下线。FK8思域Type-R是不少年轻人的梦想，也是不少思域改装玩家的改装方向，但是三厢与两厢的差异，还是让这些车改起来缺少一点味道，而Hatchback版本的到来更是“全民Type-R”时代的到来。福克斯依然是目前为数不多的，在同级别紧凑型轿车市场能提供两厢版的车型之一。同样配备1.5T发动机的它，能输出174马力的最大最大功率，同时其底盘调校也达到了同级别最有运动感和驾驶乐趣的水准。你唯一要接受的是，它全系仅有3缸发动机可选。它吸引人的地方不仅仅是底盘操控，在外观套件上提供ST-Line版本，其视觉效果教授认为是同级最运动。怎么样？即便看完两厢版本的马自达3昂克赛拉和丰田卡罗拉两厢的对比试驾编译，也不用太过于眼馋海外版本的两厢车型，其实国内也有不少两厢版本的好车可以选择。不知道看完教授的推荐，你又怎么想呢？
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