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王海滨表示，现在的无人机只是解决了远程遥控问题，若要实现B端落地，还需解决“无人值守”问题。 策划&撰写：韩璐 2017年，国内无人机行业已经相对成熟，尤其是在整机硬件这一块，已经形成充分竞争。星逻智能希望从无人机行业中找到一个“蓝海”市场。 切入无人机“蓝海”市场，为无人机行业应用赋能据前瞻产业研究院发布的《2018-2023年中国工业无人机行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》预测，到2025年，国内民用无人机市场总规模将达750亿。其中工业无人机市场规模达450亿，主要业务覆盖农林植保、安防和电力巡检。 落实到具体格局，在消费级市场，无人机已经形成一种“寡头”形式，新入者的存活机会几近没有。反观工业级市场，当热潮渐退，行业应用的“红利”开始凸显。眼下，多数无人机应用市场还没有完全定格，机会还有很多。 在“第五届荣耀金鸡湖颁奖盛典暨2018年度江苏人工智能双创年会”现场，镁客网采访了星逻智能创始人兼CEO王海滨，作为无人机创业者，他认为，国内无人机产业有着好的硬件基础，而以2B行业应用为代表的新浪潮却已经到了。 只不过，“我们希望能够切入一个‘蓝海’领域，并且能够服务于存量市场，做一个赋能无人机的产业。” 显然，星逻智能所要做的并不是直接进入工业级市场，而是要以另一种形式进行参与。 那么，什么“蓝海”产业能够服务于充分竞争的无人机行业？他看到的是无人机“无人化操作”和“电池更换”的痛点。 “现在的无人机操控需要地面有一个飞手，后者需要负责操控和回收飞机、更换电池，无人机仅仅只是被解决了远程遥控问题。”王海滨表示。“工业级市场还有很多存量飞机，即那些在购买之后没有被充分使用的无人机，原因多是因为价格昂贵、飞手资源受限等因素。” 举一个例子，在作业过程中，一个飞手是不可能做到24小时不间断操控无人机的，而面对一些突发的紧急状况，他们往往只能束手无策。一旦无人机实现自动化，将让人力不能及的地方变得可及。 为无人机提供“特斯拉”服务，实现“无人化”操作众所周知，不同于消费级那般小巧的无人机，工业级无人机的体型一般都比较大，所以在搬运、操作等方面较为繁琐。“怎样才能让无人机真正在行业内实现应用，真正解决工业、农业的问题，最重要的一点就是解决‘无人值守’问题。” 针对这一问题，星逻智能推出了UltraHive™通用无人机机站和SkyScout™无人机自动驾驶软件。按照王海滨的话，他们所要做的即为无人机提供‘特斯拉’般的服务——高速充电、自动驾驶、精准回收。 届时，搭载有SkyScout™系统的无人机将实现网联化，并脱离人工操作实现自主按照既定巡检路线自动飞行，并可快速在大范围区域内进行精准测绘扫描。另外，完成巡检任务或需要回巢充电的无人机将由调度系统引导至最近的机站，实现精准降落和充电。机站将承担“机场塔台”的责任，除了调度与充电，还得帮助无人机规定下一次飞行路线、进行数据诊断等服务。 值得注意的是，星逻智能所做的是一个兼容性平台，只不过，其所实现的并不是电池上的兼容性，而是无人机起落架充电结构的兼容性。目前，他们的平台已经兼容多款无人机机种，主要从事智慧城市管理、工业巡检、植被考察等业务。 至于为什么没有选择自己做无人机整机，他以汽车厂商为例，称整车厂不会自己开加油站。因为整车厂一般不会去兼容其他汽车品牌，导致最终量级不足以支撑产品的产业化。他表示，那种情形下研发的产品往往是项目制的，推广方面具有难度。 当然，星逻智能所要做的不仅仅只是一个通用充电系统，“最开始，我们以硬件着手，继而与无人机厂商、行业软件服务商进行匹配与合作；未来，我们的产品会兼容上百种飞机和上百种应用软件，让无人机具备完全自主智能飞行和数据处理功能。”王海滨表示。 对于星逻智能，他将之定义为一家平台化的公司，为上游无人机整机厂商提供支持，也接入并兼容下游的行业软件和服务公司，最终打通产业上下游。“术业有专攻。整个无人机产业中，各自有各自的王道，而我们则坚守这一定位。” 最后围绕无人机产业，自2017年年底就有一股“看衰”的舆论，尤其是在数家无人机公司或倒闭或裁员的当口。对此，从业内人士的角度，王海滨表示，只有热潮退却之后，真正有实力的公司才会露出，继而进入资本的视野、获得融资、优化技术、推进产品落地。 而就在去年，星逻智能已经完成了自己的天使轮融资，据王海滨透露，他们将很快迎来Pre-A轮融资，未来将把打磨好的产品与应用案例复制到全国各地。
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