|
8月14日，随着东风英菲尼迪总经理戴雷现身东风英菲尼迪与钓鱼台国宾馆战略合作签约仪式，外界此前热炒的“离职”传闻不攻自破，戴雷本人随后也在活动现场亲自进行了澄清。不过鉴于目前整体车市的低迷以及豪华车市场7月份同比下跌3%的惨淡数据，很多人仍在观察戴雷如何继续领导这家“后起之秀”有效应对当前的车市骤变局面。 深谙中国文化的戴雷似乎也察觉到了这一点，8月21日，英菲尼迪举行了高层媒体沟通会，此次会议上，戴雷透露了英菲尼迪下半年在品牌营销创新和经销商合作共赢上的一些最新做法。
营销创新：重视差异性，“敢﹒爱”落地车云菌记得，2013年8月的成都车展上，英菲尼迪第一次提出“最感性豪华车品牌”，也就是在Q50首次国内亮相的时候，情感营销被第一次运用。后来，英菲尼迪搭上《爸爸去哪儿》末班车，并随着该节目的热播而让自身品牌认知度水涨船高。 到了今年第三季度，英菲尼迪没有选择冠名《爸爸去哪儿》第三季，而是继续加码《极速前进》第二季，将其作为让“敢﹒爱”品牌精神落地的最主要传播平台。在具体合作形式上，也出现重大转变，英菲尼迪采用联合出品模式，通过内容的定制化来传播品牌形象，同时开展覆盖全国经销商的大型体验活动——英菲尼迪极速前进挑战赛，来实际帮助经销商带动展厅客流、成交率。 在回应如何评价英菲尼迪的营销模式问题时，戴雷自己特别看重品牌的差异性，并将其与美誉度放到了同等重要的地位。所以在看到自身区别于竞争对手的高性能混合动力系统没有得到车主认可后，戴雷将与钓鱼台国宾馆达成战略合作视为英菲尼迪下半年极其重要的项目，并希望通过Q70L、QX60混动版成为钓鱼台国宾馆的对外接待用车，让更多消费者了解英菲尼迪的混动实力。 经销商共赢：关注库存管理，推广E级店模式今年以来，由于经销商库存普遍高企，不少主流合资企业开始陆续打响“价格战”去消化产能。对于“价格战”，戴雷坦言，价格战源于供应和需求的不匹配，并透露英菲尼迪不会引导“价格战”，目前正在做的一项关键任务是管理库存，英菲尼迪目前的库存仍然比1.5个月稍微高一点。 不过，虽然数据显示中国豪华车市场今年表现整体比预期差，而且7月份同比下跌3%，这也是十几年来的第一次单月下降，但戴雷仍然看好中国豪华车市的长期潜力，认为该细分领域增长空间及购买力等基本因素没有任何变化。 他透露，未来两三年，英菲尼迪仍会持续关注经销商网络发展，目前的经销商网络达93家，年内将见证第100家经销商店的开业。同时英菲尼迪还会有一系列销售政策，包括金融政策，专门针对目前这种市场环境为经销商提供支持。 在建立4S店方面，戴雷也对英菲尼迪此前推出的E级店模式赞赏有加，他认为这种小型的4S店，投入较低、适合四五线城市，同时又符合英菲尼迪标准、满足对豪华品牌车主服务要求，回报合理。 车云小结： 从1~7月的销售数字来看，英菲尼迪累计销量达到21,662台，同比增长33.3%，继续以较大幅度领先豪华车市场增速。7月单月销量达2,741台，同比增长19.2%。可见，面对“微增长”、“负增长”的汽车市场形态下，英菲尼迪继续保持了快速发展。 目前来看，戴雷并没有放缓长期战略的实施进度，继续在品牌营销和扩网建设上保持着一贯的快节奏和高投入，对于年轻的“后来者”来说，这确实也是快速提升美誉度的一剂猛药，但在下半年销售形势依旧不明朗的当下，如何保持英菲尼迪的快速扩网与销量同步快速增长之间的平衡，对于戴雷来说仍是不小考验。 |
|
|
来自： cheyunwang > 《待分类》
