【原】【资本论】熊猫资本李心毅：聚焦「Pre-A轮」的三个维度

在车云菌看来，汽车创业好比是一个打了催熟针的蜜桃女孩，饱满诱人，殊不知其中多有青涩。旁观者永远揣着流口水的酸溜溜，但也有怎么着也要咬下一口的跃跃欲试。

熊猫资本就是尝鲜者，5月份刚刚成立的他们定位早期创投，重点关注汽车、金融、房产、供应链等与互联网结合领域，我们与熊猫资本合伙人李心毅聊了聊。

走进梧桐掩映的上海洋楼，还没见到李心毅本人，已经被扑面而来的闹中取静裹着走。混搭着汽车创投圈的火热，倒是有些对比的意味。

谈热点期与品类创新——

细心的你可能会发现，在汽车后市场出现这样一种现象，某一家创业公司在融资前，总会集中释放出大量信息。连带着整个分支的创业项目都能风生水起。比如说，二手车、新车电商、后市场维修、上门保养、上门试驾等，我们将这样的阶段式热度解读为一个创业品类的蹿红成长。

好处明显，劣势在于后劲不足，潮起潮落间，由于市场上已经出现相应体量和份额的具体项目，再想等待一个分支出现新的模式创新就显得很有难度。比如当下的二手车，纷纷转向C端销售的业态趋势使得面向B端的生意的创新难度增加。

而李心毅却并不这么认为，在他看来，市场格局未定，即使是一模一样的模式，也会有细节执行差异带来效果上的千差万别。拿二手车举例，交易环节的效率问题、价格的博弈问题等至今没有得到解决。

李心毅提到自己曾经投过的一个案例，开新二手车做C2B交易，为了解决价格博弈的耗时，创始人林哲花了大量的时间来教育市场及交易人员：不允许车商议价。这么做的理论基础在于，交易型平台的信用体系最为重要，议价不仅影响信用体系，还直接拉长时长，影响交易效率。

谈选手与赛道——

熊猫资本定位于投资Pre-A轮前后的项目，李心毅确定的说，一定是关注早期，关注赛场的热身环节。

那么，熊猫资本更青睐什么样的选手呢？李心毅说，“我们看好的创业者，他对整个市场要有一个体系的思维。有一个提炼过的整体看法和理论体系，可能是错的，但他不断在补充和学习，并认为整个市场在向他的判断方向上靠拢。”

李心毅总结了熊猫资本目前最聚焦的三条赛道——

• 1、二手车交易：目前来说，此领域市场前景最大但商业模式等暂未定论，各种模式都在PK，熊猫资本将持续下注。

• 2、售后市场：汽车保有量不断增多，但用户痛点依旧悬而未决。

• 3、汽车金融：整体服务一般，用户体验差强人意。

对熊猫资本来说，创业团队的汽车背景或者说更具体一点的技术壁垒、渠道资源等，并不是必选项。一方面是规避可能存在的路径依赖，另一方面是，熊猫资本更看重效率，没有专业团队不重要，如何快速、高效的组建一个专业的团队才是最重要的。

在李心毅看来，汽车O2O这一个领域的创业不具备特殊性。但存在一个核心关键是，能不能输出标准。而聚焦赛道的熊猫资本认为：投前投后，持续沟通、头脑风暴都尤为重要，“对行业的理解、与创业者的交流，我想只要他们体验过，就能知道我们是跟绝大多数基金不一样的。”

谈规避——

李心毅认为，从大的模式上来看，汽车创业品类相对集中，熊猫资本会选择性的规避一些项目：比如说，已经有成熟的热身选手后出现的模式复制类，“模式已经完全跑出来了，只是加钱而已。这种项目不是我们的特长。”

而对智能硬件的品类，李心毅坦言，看的项目有一些，但是想象力的缺乏使得一个分支很窄。“为什么一定是做行车记录仪？或者说行车记录仪的功能装在后视镜上，就成了智能后视镜？屏不好看，就做一个镜子似的产品挂在车上？”

如果新车电商只是在价格上有优惠，难免玩法简单了些。李心毅甚至畅想，新车电商为什么不能在消费者拿到车之前，提供一个智能解决方案的加装呢？“大家为什么不想大一点呢？”

这只是闲聊时的脑洞大开，诚如李心毅所说：“要是真的好，我自己就去做了。”

车云小结

李心毅无疑是一个谨慎的采访对象，谈起各类话题，首先会抛出「前提、假设和我个人认为」。我想这也正是熊猫资本的投资风格，他们心中清楚：好钱花在刀刃上。