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10月31日，瓜子二手车举办发布会，宣布获得超过1.8亿美元B+轮融资，公司升级为「车好多」集团。集团旗下布局两个品牌，瓜子继续二手车市场的运作，同时通过「毛豆新车网」品牌（以下简称「毛豆」）进入新车市场。 毛豆只提供新车融资租赁业务，零至一成首付。用户不需要指标、不用上牌，购车就能上路（这时车子所有权还属于毛豆），一年后可选择是买下或是将车退还给毛豆。 最近一年已经很少有人再提「汽车电商」这个概念了，而是改头换面通过「汽车新零售」这个概念重新上路。汽车新零售相比汽车电商有什么差别？所谓线上&线下融合，这在汽车电商时就在摸索了，真正本质上的差别其实认准了「融资租赁」模式。 为什么做新车？ 今年春天以来，汽车电商或者汽车新零售领域不同的公司前前后后开了几乎不下十场发布会和媒体沟通会，这是一个非常清晰的信号——资本市场在这个领域找到了新的、更靠谱的发力点。这个点恰恰就是融资租赁。 瓜子二手车在这样一个时间点上推出新车业务，考虑到二手车市场的潜力还远远没有开发完成（目前仅仅是千万辆规模，美国有4000万辆以上），多多少少让人联想「毛豆」是否来自资本市场的助推。车好多集团CEO杨浩涌对此的解答是，毛豆新车和瓜子二手车两项业务之间会相互促进，同时推进事半功倍。 这种构想的理论基础也的确讲得通，站在瓜子二手车的角度来理解新车业务，每一个卖车用户都是优质的新车销售线索，每一个融资租赁成交，都意味着一年后可能产生一辆流入市场的二手车。 当我们觊觎美国的巨大的二手车市场规模的时候，必须看到那是一个成熟的生态环境，其中很重要的一点，就是发达的租赁和融资租赁市场确保了每年有大量的优质二手车流入市场，这形成了一个非常成熟的循环系统。 大局已定？ 在发布会之前，我们已经在电梯间看到过毛豆由Angela Baby代言的广告了。 杨浩涌表示，毛豆将会得到与瓜子二手车同样等级的资金和资源投入。 毛豆业务在今年上半年开始酝酿，此前在今年6月，瓜子二手车还获得了一次超过4亿美元的B轮融资，通告称那轮融资的用途包括「布局新业务」。 此次发布会后的采访中，杨浩涌表示，「新车业务一开始是要烧钱的」。 ——一场在新车电商领域的广告战马上就要打响了。 上文中说过，资本市场在今年突然对汽车电商燃起了比以往更甚的热情。这很大程度上就是看到了融资租赁的前景。对于汽车销售领域、对于资本市场来说，融资租赁是一个真正贴近了商业实质，能够从本质上提高市场效率的模式——价格透明、极大降低购车门槛、不用上牌……就这么几项，已经足够在一线城市市场打开局面了。 现在在做融资租赁业务的公司很多，我们叫得出名字的就有淘车（易鑫旗下）、花生好车等等。事情的关键在于，在新车融资租赁领域，那些小公司能抵抗瓜子这种大公司的广告轰炸吗？ 在二手车市场，货源是分散的，线下的脏活累活、不透明等等限制条件相当之多，但是在新车领域，货源集中、车况不存在不透明，销售市场打的就是模式、服务和品牌效应。瓜子的广告轰炸在这里显然会有更大的群众效应。 而融资租赁又是一个金融业务的市场，这也意味着，认知度更高的品牌很可能获得相当大规模的优质用户，而小品牌只能在征信较差的用户群体中寻找机会，规模小的同时，风险也会更大。 对于那些为数众多的小品牌来说，未来的生存空间会越来越小，活下去越来越难。 车云小结： 当然不是说毛豆在汽车新零售领域就会一家独大了，融资租赁模式虽然现在看来足够好，但它并不是唯一，汽车之家旗下的芒果汽车提出了类似Costco的新车销售模式（参考车云网此前的文章：汽车之家发力新零售，「芒果汽车」模式2018年推向全国），而Costco这个美国会员制连锁超市品牌，也已经是美国最大的汽车经销商之一。 即便只是在融资租赁这个市场里，毛豆也要面对易鑫（淘车品牌）的竞争，后者是易车集团的一员，并且刚刚向香港交易所提交了IPO申请。阿里、京东这样的巨无霸迟早也会有更大的动作。 喧嚣了好多年的汽车电商，或许在未来一两年内就要进入大爆发和决胜负的阶段了。当然，这要建立在融资租赁模式能够走通这个前提下。目前看来，这是个大概率事件。
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