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一个豪华SUV品牌，最终要攀上的“珠穆朗玛峰”一定是专业越野SUV市场。而WEY所要做的，不仅是推出一台越野能力足够强大的专业SUV，更想要开创“越野新形态”，将中国豪华SUV的内涵再次拓展。 童济仁汽车评论 编辑丨辰巳 如果说“VV”系列的诞生，是WEY在主流SUV市场终结合资暴利时代的开始，那么三年后坦克系列的诞生，则是WEY改变市场对专业越野SUV认知的开始。 市面上现有的专业越野SUV分处两大极端，一类是豪华品牌价格高昂、普通消费者难以企及的顶端产品，另一类尽管价格并没有非常夸张，但除了基本的越野性能外，其它方面几乎一无是处。 不管是哪一类，都意味着专业越野SUV只能是小众市场的玩物。 坦克300，作为WEY专业越野SUV的先锋车型，正是希望打破“硬派越野”与“智能豪华”不可兼得的刻板印象，同时不失WEY“触手可及的豪华”初心，用真正好的产品释放广大SUV消费者潜藏心中对越野的向往。 与此同时，借由一场“坦克300开放日”，WEY也展现出新的营销思路——一个更加年轻、更加潮流、更加跨界的WEY。 ▎坦克300打破了SUV壁垒？ 此次开放日上用于驾驶展示的坦克300，仍然披着厚厚的伪装，但是WEY却别出心裁地拿来了一台59式坦克，在一个专门用于越野测试的场地里同场竞技。 作为一台专业越野SUV，坦克300的越野配置非常全面，博格华纳双速电控分时四驱系统能够实现前后轴锁止，前/后桥的伊顿电控机械式差速锁又能在200ms内实现差速锁锁止，软件方面则有可设定5-12km/h的越野蠕行模式、全地形控制系统、可将转弯半径缩小至0.6-1.2m的坦克转弯，几乎已经顶到了专业越野配置的头。 另一方面，坦克300的非承载底盘，扭转刚度达到282.8kN·m/rad，车身抗扭转刚度也达到了28kN·m/rad。配合33°接近角、34°离去角、23.1°纵向通过角、224mm最小离地间隙、700mm最大涉水深度，整车通过性能非常出色。 所以，在这片非铺装路面测试场地里，坦克300在面对诸如炮弹坑、15°侧坡、战壕式水沟等极限复杂路况下，并没有遇到太大的阻力。 结合WEY品牌的定位，坦克300未来可能的售价会落在30万元以内。这个价位的SUV消费者并非没有越野梦，但是明星车型的缺乏让这种需求长期被压抑。有刚性越野需求的，通常会倾向于改装日系越野车，而那些有潜在越野需求的，很有可能就被城市SUV所分流或是直接放弃购车。 此时，坦克300的出现，既让越野老炮们有了合适的越野利器，同时也让那些潮流人群但是越野经验缺乏的消费者，也有了更加亲民、智能、触手可及的选项。 与此同时，与那些三四十万日系越野车相比，坦克300在越野性能之外的水准，完全达到了豪华的级别。 尽管坦克300的内饰仍然处于保密阶段，但是从已经露出的官图来看，大面积的搪塑材质与仿皮纹的包裹，完全没有硬派越野车印象中的粗糙感。带有智能车联网的双12.3英寸液晶屏、电子换挡、语音控制、手机互联等，也让一台硬派越野车拥有与主流城市SUV完全等同的智能化体验。 也就是说，坦克300是一台真正意义上可以做到全天候、全路况驾驶的专业SUV，这打破了传统印象中硬派SUV无法胜任日常城市驾驶的弊端。更不必说，坦克300还拥有包括全速段自适应巡航、车道保持、全自动泊车等在内的L2级辅助驾驶系统。 因此，坦克300最大的意义在于，在主流价格区间里打破了城市SUV与越野SUV的壁垒，将两类消费人群先融合、再细分，通过产品定义与产品力，创造出了一个新的市场，让过去纠结的消费者无需再做选择题。 ▎一个更年轻的WEY，从坦克300开始？ 如果说“VV”系列开启了WEY的第一篇章，那么坦克300应当是WEY第二篇章的序幕。除了在产品定义与取向上完全不同外，在品牌塑造的调性上，坦克300也在做新的探索与尝试。 在坦克300开放日上，一群机车车友前来助阵。不仅有“对向翘头”、“双车漂移”、“前轮滑”、“单飞燕”等一系列机车特技表演，机车文化中特有的朋克元素也在给WEY品牌注入新的活力。 不夸张地讲，现场无数的哈雷机车，仿佛让活动变成了一场机车秀，但事实上坦克300的潜在用户群，也与这样一群爱车、玩车、血管里流淌着的汽油的人有着深度的重叠。 过去三年，WEY在中式豪华的塑造上下了很大的功夫。无论是VV5、VV6、VV7，都在选材、用料、做工、设计、科技等方面向豪华品牌看齐，并用触手可及的价格让更多人拥有以往可能需要花数倍价格才能享受的东西。 而在这种偏向传统的豪华开始让WEY积累了超过36万用户后，坦克300所呈现出的年轻、自由，毫无疑问是在另一个完全不同层面丰富了WEY的品牌形象。正是因为在产品上让更多人都能享受到越野所带来的刺激和快乐，也能享受到比肩城市SUV的豪华、舒适和便利，让坦克300触及到了过去WEY品牌鲜有触及的用户群。 这就是为什么坦克300要和机车玩出跨界。用这种形式，WEY在呼唤与新的用户群之间的共鸣。而这样一个群体，体量也许比想象中还要更大。 ▎写在最后 行业变革期内，所有品牌都在寻找新的机会。身为中国豪华SUV领导者，WEY的机会正是将自己的专长发挥到极致。这个极致体现在两个方面：智能化与SUV。 于是，坦克300这样一个新的产物诞生了，它是SUV最顶端的专业越野SUV，同时也聚齐了WEY多年来在智能科技领域的研发成果，同时它也会继续继承WEY一向“让豪华触手可及”的理念。 当然，未来在坦克平台上，WEY还将有两款尺寸更大、更加豪华的越野SUV。当坦克300已经有次实力，对于另外两款车型，我们有理由期待它们更能超出想象。 版权声明：本文为《童济仁汽车评论》独家稿件。欢迎任何形式的转载，但须注明出处为《童济仁汽车评论》和撰写作者。如有任何侵权行为，侵权者将承担相应法律责任。 |
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