|
第十代雅阁基本上确定要在4月16日上市了，距离上市也就十来天的时间。对于这么一款在中国B级车市场有着强大竞争力的雅阁，想必大家对这款车上市后的表现应该非常感兴趣。 不过要预测第十代雅阁的销量，得作为找了一个参考，所以疆哥就找了在2017年11月16日上市的凯美瑞作为参考。 拿凯美瑞作为参考是因为两车其实有挺多相似的地方的，比如：都是日系B级车，并且都在中国B级车市场占的很大份额，在三大件技术上都非常有追求，还有就是设计上都在渐渐拜托以前的老气横秋的形象，都在走年轻化、运动化的路线。所以用凯美瑞作为对比参考来预计十代雅阁的销量还是非常合适的。 首先，两车的新一代外观都是明显得走向年轻化、运动化的，不过两车的做法不太一样。 新一代凯美瑞在外形上是选择一种比较激进并且有点非主流的做法，最明显的就是前脸进气格栅的设计让下格栅占非常大的比例，而上格栅只占了很小一部分。 偏另类的设计这个做法能让凯美瑞有着非常高的辨识度，只是肯定会有部分消费者接受不了这种有点另类的设计。 对比之下雅阁的换代车型还是属于比较老实的，虽然设计非常前卫、运动，但毕竟在设计上是很大程度借鉴了本田新思域的设计，所以新一代雅阁也有了个“大号思域”的称号。 虽然借鉴思域的设计也是非常漂亮的，只不过本田的这个做法不太有技术含量，而且这种自下而上的“普及”，对于消费者来讲心理上难免有点不舒服。 在外观设计上疆哥觉得两车其实都是比较漂亮的，不过各自都有自己的槽点。而到了内饰两车的风格就差别比较大了。在没换代之前，两车都是属于那种居家风。 而换代以后，凯美瑞的内饰风格就彻底改变了，变得更加灵活、动感的运动风。这个改变虽然会更加吸引年轻消费者，但是凯美瑞的老用户不一定接受得了。 而雅阁虽然也是大改，还把中控屏幕改为悬浮式屏幕增加了科技感，但是还是属于稳重的家居风，并且这种内饰也已经很大众化了。至于那个更好看当然是仁者见仁，只不过从现在中国汽车市场的整体喜好来看可能雅阁的内饰更受欢迎，毕竟现在卖得最好得B级车迈腾走的就是成熟、稳重的风格。 车身尺寸上，十代雅阁为4893*1862*1449mm，轴距为2830mm虽然在车身长度上比九代雅阁短了22mm，但是在轴距上长了55mm。而对比八代凯美瑞的4885*1840*1455mm，轴距2825mm的尺寸来讲，雅阁在空间上会稍微占优点。 配置上，由于十代雅阁并未上市，所以没办法进行详细比较。不过据说十代雅阁全系标配胎压监测、侧气囊、膝部气囊，高配车型配有Honda SENSING主动安全配置等。只是全系标配胎压监测要比凯美瑞厚道些。 动力上，十代雅阁的国内2.0T+10AT被阉割成1.5T+CVT，相信也是引起消费者的不满。本田这样做估计也是因为排量税的原因，毕竟在消费税上1.5T只是3%，而1.5T以上是5%。 但雅阁换成1.5T之后，也有着另一个尴尬的问题，就是前段时间曝光的“机油门”事件。即便新一代雅阁的1.5T发动机跟出问题的发动机是不同款，广本工程师也表示十代雅阁的1.5T发动机在缸盖跟排气道都是全新设计的，但消费者难免会受到影响。 十代雅阁使用的1.5T发动机则有高低功率两个版本，低功率版本最大功率为130kW，峰值扭矩为220Nm，高功率版本最大功率为143kW，峰值扭矩为260Nm。对比原来的2.0L跟2.5L分别增加了16kW和6kW。 入门车型的动力升级还是比较明显的，但是高功率版本对比以前的2.4L来讲感觉升级还是少了点。凯美瑞虽然2.0L发动机用的依旧是上一代车型的发动机，但是八代凯美瑞的2.5L最大功率为154kW,要比上一代增加了19kW。 除了以上这些是能看得出的改变之外，还有一点疆哥也想说下的就是全新一代的雅阁跟凯美瑞在用料的改变，虽然这点改变对销量的影响并不大。凯美瑞在用料上用了很多热成型钢跟高强度钢材，并对车身各个地方进行改良，使得整车的安全性能增加，不过这也使得新一代凯美瑞的入门车型都能达到了1530kg。
在这追求轻量化的时代，凯美瑞在这点也要搞另类也是挺有勇气的。而雅阁在车身用料这点上则是迎合潮流，使用的超高强度钢材跟全铝材料使得整车质量降低了50-80kg，但是抗扭刚性提高了不少。
综合下来能看出雅阁跟凯美瑞的换代都是有着非常大的改变，虽然方向就不太一样，但是两车都是产品力大幅度提升的。那么现在再回过头来，用凯美瑞换代后的销量来大概推测十代雅阁的销量。 在凯美瑞没换代之前，这里就拿2017年1-10月份的销量来说吧，这十个月的总销量为72595辆，也就是说月销量只有七千多。 而上市后11月跟12月销量销量为209和1525，不过这两个月因为刚刚上市，没销量也在情理之中。而到了1月份凯美瑞销量就达到了11577辆，2月即便在淡季销量也依旧达到7655辆。这说明就目前来讲全新凯美瑞上市之后销量还是非常乐观的。
而对于新一代雅阁，上市后疆哥相信保持原来的火爆程度是完全没有问题的，但是能够比现款有多大的提升还得看定价。 毕竟八代凯美瑞除了产品力提高之外，入门车型的官方指导价也从2016款的18.78万降到17.98万。所以十代雅阁入门车型定价要是低于现款车型的16.98万的话，相信在未来是能达到1.5万以上的月均销量的。 不过疆哥认为十代雅阁是有理由降价的，即便产品力提升了，但是排量税少了，所以疆哥猜测起步价会是16.78万。你觉得十代雅阁的起步价是多少，月销量能过万吗，欢迎各位车友留言发表意见，互相交流。 |
|
|
