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据说，东京已经是公认的“全球打车最贵的城市”。 在日本，打出租车是一件极奢侈的事。 5公里路，十几分钟车程。 在日本，打车需140元人民币。 在中国，仅需20元人民币。 日本铁路公司（Japan Railways）简称JR，其前身为日本国铁，现分离为六个地方性旅客铁路公司。 分别是JR北海道、JR东日本、JR中日本、JR西日本、JR四国和JR九州。 我们常说的新干线，就属于JR的一种，是行驶速度最快的JR列车，不过价格较贵。 像中国的动车一样，新干线车厢有分3个等级：普通车厢、绿色车厢（头等车厢）和Gran Class（超高档车厢）。 座位有分自由席和指定席，指定席需提前预定且有额外附加费用。 特别是在九州，各式各样不同风格的火车串起九州每一处的景致，悠然自得的火车慢行，是九州自由行最吸引人的魅力。 最近，JR九州发布的宣传片中，将作为“对了，去京都吧”JR九州的宣传标语，引起了很大的反响。 JR九州专为海外自由行客人准备的列车优惠券。 购买列车优惠券的客人可在有效期内，无限次乘坐指定区域内的JR九州普通或特急列车、观光列车以及新干线，自由玩转九州各地。 火山名景鹿儿岛，酷MA萌部长故乡熊本，温泉圣地别府。 只要一票在手，就可以说走就走。
日本的车票是组合式的概念，就是一个基本的券加上一些其他特殊券。 一般车票分成：乘车券、特急券、急行券、指定席券、Green券、寝台券。
乘车券：最基本的票券，就是乘坐相关车辆必备的券，和国内一样按距离收费。
特急券：运用于一些特急车，该种车速度快，停得站少，一般额外购买。
急行券：同特急券一样，特急劵与急行券在原则上都是坐的越远越贵。
指定席券：运用于一些指定座位，需另付额外的费用，并且无论所乘距离远近，指定座位的费用都一致。
Green券：如搭乘Green车厢，如绿色车厢、商务车厢，需额外付Green劵的费用。
寝台劵：有一些特别的列车会有寝台车厢，是需要额外收费的。根据不同的寝台类型，费用也会有所不同，但不管坐多远，所收费用都是一样的。
乘车券会因乘坐的距离来进行计费，原则上乘坐得越远，费用越高。 但是也有一些特殊的情况，例如一些私铁（比如岚电私铁），这种车是均一票价，无论远近都一样收费。
乘车券也有单程以及往返的区分，一般来说往返的票券会有一些优惠。 注意，在一些柜台等地方可能会买到有回数票。
另外，特急券比较特殊，它分成了新干线和在来线。 因为日本的JR有分新干线系统及在来线系统，而这两个系统的车站月台都不一样，入口也不同。
其中新干线的票价是最贵的，但它是速度最快、停靠站最少的。 而在来线就是除新干线之外的铁道路线，比如一般的京都线之类。
JR线就像是国内的高铁，速度越快费用越贵，所以JR比较多使用于跨城市出行。 普通的列车，例如普通火车、地铁，停靠的站点越少，花费时间越少，费用越贵，反之亦然。
购买票券要提供下列信息：乘车人数、旅行日期、出发车站、目的地车站、普通舱或头等舱、自由席或指定席。
如果购买指定席的话，还要提供下列信息：列车名称及车次（或出发时间），吸烟车厢或非吸烟车厢。
不知道是昂贵的出租车费用催生了日本人的铁道情怀，还是列车沿途的景色使得铁道成为日本一种独特的文化元素。
日本人的铁道情怀可是说也说不完。
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