 前言 斯卡帕河位于奥克尼群岛的中部，这是一个位于苏格兰东北部的群岛。这些岛屿中最大的，被奥卡德人称为大陆，保护着锚地的北部，而在南部，一串较小的岛屿环绕着斯卡帕河，就像一条绿色的项链。其中最大的是人烟稀少的霍伊岛，天气好的时候，奥克尼可以是一个令人难以置信的美丽的地方，清澈的蓝色海洋，郁郁葱葱的绿色田野和几乎不可思议的光。相比之下，奥克尼的冬天则是凄凉、寒冷和悲惨的。斯卡帕湾距离柯克沃尔湾的水域有2公里，两个海湾之间平坦的山谷形成了一个天然的地峡，  对于今日大舰巨炮神教的信徒们来说，斯卡帕湾是一个带有图腾崇拜色彩的圣地，那里曾经驻泊过无畏舰时代世界第一强大的舰队，也埋葬了世界第二强大的舰队。在20世纪上半叶的两次世界大战中，斯卡帕湾是英国皇家海军最主要的作战基地，包括数十艘战列舰在内的众多战舰都曾以此作为锚地，是一个名符其实的钢铁巨兽的巢穴，尽管斯卡帕远离任何敌人占领的港口，但它在两次战争中都是英国防御的基石，提供了一个安全的基地，帮助皇家海军保持对海洋的控制。本土舰队需要斯卡帕河防御工事提供的安全和保障，从这里出发，在挪威附近的海域攻击德国人，追击设法闯入大西洋的德国水面部队，为穿越北大西洋的重要舰队提供护航，  在一战及二战时期，英国皇家海军都不遗余力地在整个奥克尼群岛范围内修建、设置了大量防御设施，防止敌军从海面、水下和空中对锚地实施攻击，确保舰队的安全驻泊。为了应对敌军舰队的炮击和两栖登陆，在岛上修建了海岸炮台并部署了岸防部队;为了防备敌军水面舰艇和潜艇突入港湾，在各出入航道布置了水栅、防潜网、阻塞船及其他水中障碍物;为了防御敌军的空中威胁，则使用高射炮、阻拦气球、探照灯和雷达组成防空屏障，还修建了多座机场，驻扎了相当数量的军用飞机，为锚地提供空中掩护，  上述设施在二战期间共同构成一个十分严密的陆海空防御体系。围绕这处不列颠王国北境的偏远海湾，发生了不少震铄战史的大事件:在一战期间，1916年5月，英国海军大舰队正是由此出发，前往日德兰海城与德国公海舰队交锋，而三年后德国公海舰队的大部分主力舰就在此集体自沉;在二战期间，英国海军本土舰队也由此起航，深入大洋追歼“俾斯麦”、“沙恩霍斯特”等的德国战舰，而德国海军U-47潜艇夜袭锚地，击沉“皇家橡树”号更是历史上最著名的奇袭战例之一。了解到这一切就不难理解斯卡帕湾对于英国皇家海军的重要价值以及它在世界海军历史上的知名地位了。 第一次世界大战的斯卡帕湾  英国最早认识到斯卡帕湾是在1812年，当时欧洲战争的模式正在改变，如果德国是英国的新敌人，那么奥克尼是一个比朴茨茅斯或普利茅斯更好的基地。但是供应、人员和运输问题以及普遍缺乏基础设施会给海军带来后勤问题。其他地点，如苏格兰东海岸的克马蒂湾和福斯湾，以及英格兰北部的亨伯河口。这些地点都很脆弱，它们很容易被地雷封锁。只有斯卡帕流有多个入口，而且敌人几乎不可能同时封锁两个主要入口。在第一次世界大战爆发前的10年里，调查小组成为了这些岛屿的常客，对可能放置海防炮台或布置潜在锚地的地点进行检查。在战争开始之前，没有修建任何防御工事。斯卡帕河实际上是一个内陆水域，狭窄的入口水道受到潮水和浅滩的保护。它没有防御性的沿海炮台，也没有保护性的雷区。没有栅栏来封锁敌人u型艇的入口，也没有岸上设施为舰队提供后勤支持。  海军上将约翰·杰利科爵士刚刚接管了大舰队的指挥权，他对该舰队缺乏防御工事感到震惊。他尽其所能把小船上的炮放在临时炮台上，覆盖斯卡帕河的两个主要入口。同时购买了旧商船，准备用作封锁线来封锁较小的东部地区斯卡帕河入口。杰利科希望这些权宜之计防御措施将阻止德国人，当舰队的锚地被移到斯卡帕河南侧的弗洛塔岛附近的水域时。海军部从皇家驻军炮兵手中接管了奥克尼初期的海岸防御，然而，舰队面临的最直接的危险是u型潜艇造成的威胁，而不是入侵部队或德国舰队的突袭。第一个问题是封锁斯卡帕河东侧的狭窄入口，它位于奥克尼大陆和较小的兰姆霍尔姆、格利姆霍尔姆、伯雷和南罗纳德塞岛之间。简单和合理有效的解决方案这些用报废封锁船和其他障碍将斯卡帕湾的入口从8个减少到3个——霍伊湾、霍萨湾和它较小的邻居斯卡帕湾，反潜网也保护着三个主要入口，同时也设立了望哨和探照灯位置。  同时控制雷区被放置在所有三个入口通道上。磁电电缆沿着海床铺设，作为一个敌方潜水器预警装置，潜艇潜入水中会造成重大的磁场，一旦发现一艘敌方u型潜艇，就会向该地区的炮手、探照灯操作员和战舰发出警告。然后岸上的操作员就激活可控的雷区，u型潜艇不可避免地会与地雷相撞。海岸水听器的侦听站都建立在所有的主要炮台上。所有炮台都被它们正常运转所需的所有支撑结构所包围——炮台观察哨、靠近海岸的探照灯位置、弹药库、兵营、食堂、厨房、浴室、商店和炮台总部办公室。每个兵营实际上都是一个独立的军营，  斯卡帕河的保护除了陆地和海上防御，还包括空中防御。1914年，飞机还处于初级阶段，1914年9月，一艘运牛船把两架飞机卸到斯卡帕码头上——两架都是水上飞机，另外三架飞机紧随其后，这些东西被存放在斯卡帕湾入口处的一块田地里，随着时间的推移，这块地方变成了奥克尼的第一个航空站。另一种用作反潜设备是飞艇。这些飞行器有44米长，75马力的发动机使它们的平均速度达到80公里/小时(50英里/小时)。计划是用它们在奥克尼夫进行反潜和探雷扫描。但人们很快发现，强烈的逆风经常使飞行困难。后来在1917年11月，SSP-2号的引擎在一场大风中失灵，在海上失踪。仅仅一周后，另一艘飞艇ssp -4在韦斯特雷岛附近坠入海中，她的3名船员再也没有找到。这些致命的事故使得海军部把他们剩余的飞艇移回了天气更有利的英格兰南部  由于基地安全，海军没有什么可做的，只能等待德国人采取行动。当舰队中较小的船只进行巡逻，或者搜寻敌人的u型潜艇时，舰队的其他船只大部分时间都停泊在斯卡帕河内，在那里“无聊”似乎是一个比德国舰队更大的敌人。然后，在1916年5月30日，杰利科获悉杰尔马公海舰队已经出海。那天晚上，大舰队的七十二艘战舰通过了霍塞湾。第二天下午(5月31日)，两支舰队在丹麦海岸外发生冲突。日德兰战役以德国人返回港口而告终，这让英国人可以说是取得了某种胜利。真正的胜利是一场战略上的胜利:德国舰队再也没有回到海上，皇家海军继续统治着北海。1918年11月11日的停战结束了战争，随之而来的是74艘被缴械的德国军舰被扣押在锚地。他们的大部分船员很快被遣返德国，但仍有1700人留在那里，由海军上将冯·罗伊特指挥。对这些远离家乡，面对不确定的未来的德国水手来说，那是一段悲惨的时光。  1919年5月，冯·罗伊特获悉正在谈判的和平条约中苛刻的条款，该舰队将被盟军瓜分，而德国海军的力量将缩减到16500人的骨干力量，没有u型潜艇，也没有主力舰。上将决定不让敌人获得这最后的巨大战利品，星期六的早晨，在“埃姆登”号发出预先安排好的信号后，德国船员开始升起了德国国旗，几分钟后迅速撤离他们的船只。有些船摇晃着，有些船侧翻了，许多船的船尾或船头先沉了，较轻的船正好沉了下去，截至下午晚些时候，已有52艘德国战舰沉没，英国人完全措手不及，只能眼睁睁地看着这一戏剧性事件的发生。9名德国水兵在凿船过程中丧生，其中大多数人是被过分热心的英国登船队射杀的。一战最后一场大戏就此结束。卡瓦岛、雷萨岛和法拉岛周围的海床上散落着德国军舰的残骸，其中一些仍在海面上可见，这对航行构成了威胁。打捞工作一直持续到1939年，  1919年，舰队离开了，海防系统被拆除，绵羊在海岸炮台的残骸中吃草，到20世纪20年代，斯卡帕河已经完全没有防御能力了，尽管它被斯蒂利用作夏季军事演习中的舰队集合点。从1920年起，大西洋舰队几乎每年都要访问奥克尼，直到1937年，随着战争威胁的加剧，海军部在1937年4月开始建造油罐，能够为舰队装载10万吨燃料油。到1939年8月，本土舰队大约有44艘船驻扎在斯卡帕河，包括6艘战列舰和巡洋舰、一艘航空母舰和杰利科的老旗舰“铁公爵”号，在和平的最后几天里，斯卡帕河的防御工事比1914年稍好一些，但这一次的战争技术意味着德国所构成的威胁要比以前大得多。新一代的u型潜艇已经生产出来，而且德国第一次有能力从空中攻击斯卡帕湾。虽然海军部和战时内阁对德国构成的威胁迟迟没有清醒过来，但至少他们比前一场战争中的对手更了解斯卡帕湾的潜力和缺点。 第二次世界大战的斯卡帕湾 1939年9月3日，英国对德国宣战，斯卡帕河再次成为英国战时主要的海军基地。陆军部制定了Q计划——战时保护斯卡帕流的蓝图。这是一个复杂的计划，需要一个陆、海、空综合防御系统。还有建立一个潜艇无法进入的基地，以及防御严密到足以阻止德国空军进攻的基地。防空兵要求在锚地周围部署80门重型高射炮，辅以40门轻型高射炮。不少于108盏探照灯，同时40个在陆地和驳船上的弹幕气球阻止对主要舰队锚地的低空攻击。海军大臣温斯顿·丘吉尔实际上并不赞成这个计划，因为他认为英国不应该把资源浪费在被动防御上。丘吉尔亲自前往斯卡帕湾参观防御工事，并参观了铁公爵号，同时，杰弗里·坎普·麦克准将抵达奥克尼担任奥克尼防御工事指挥官，他手下的部队包括附近尼斯炮台的五门海岸防御炮和弗洛塔炮台的226门4.5英寸炮台。最后，他有一支海福斯高地人营供他指挥，还有一支皇家工兵野战连。这500多人的部队必须保卫奥克尼数百公里的海岸线，同时还要保护斯卡帕河的舰队。 他开始制定一项防御计划，这一计划很快演变成类似于战争开始前不久拟定的“Q计划”。他的首要任务是确定最重要的炮组和探照灯的位置，包括弗洛塔上的炮台、防御工事以及电话电缆屋。无线电台和无线电发射塔在奥克尼周围拔地而起。为了堵住斯卡帕河东段水道的缺口，海军部购买了更多的旧船沉没在水道中，最后一条被封锁的水道是柯克湾，4000吨的纳沙泰尔号轮船在10月14日晚上等待着被拖到正确的位置并沉没。但那天晚上，德国U-47潜艇穿过柯克湾，发现主锚地空无一人后向北驶去，发现离斯卡帕码头有几公里远的皇家橡树号战舰，潜艇向战舰共发射了七枚鱼雷，其中三枚击中了战舰。皇家橡树号在13分钟内沉没，船上有833名船员。然后U-47就像她之前那样迂回着穿过柯克湾的商船逃走了。 皇家橡树的灾难引起了一阵骚动，陆军部和海军部匆忙成立了一个“舰队锚地防卫军旅委员会”，并批准了一笔相当奢侈预算，用于建设新的防御工事。如果需要的话，会有更多的钱增加更广泛的沿海炮台、反潜防御、雷达站、机场、雷区和反入侵防御。奥克尼将成为欧洲防御最严密的港口。到1939年12月，商船运来了建筑材料，反潜网以及从探照灯到拦截气球的一切东西。守备部队得到了重兵增援，舰队航空兵和空军都在奥克尼寻找合适的机场地点，同时防空炮阵地也被选定，火炮几乎在能卸载的时候就安装好了。所有这些疯狂的活动都发生在一个特别恶劣的冬天，那里的大风、雨雪连绵不断。建筑工人在雪中挖地基，或在呼啸的大风中浇筑混凝土，持续了整个战争的第一个冬天，到第二年2月，沿海炮台建设的第一阶段已经完成，大部分吊杆和反潜防御工事已经就位，锚地的高射炮防御全部投入使用“Q计划”设定的目标现在正在顺利实现。丘吉尔向战时内阁报告说舰队受到攻击的风险低得可以接受。 3月16日晚，德国空军对斯卡帕河进行了第一次猛烈的空袭，接下来的几周，猛烈的空袭将接踵而至。4月9日，德国入侵丹麦和挪威，德国陆军成功地控制了这两个国家，可以把挪威峡湾作为作战基地，德国空军在挪威的机场攻击范围已经到达斯卡帕河，但袭击从未发生。这种方式很大程度上归功于斯卡帕河防空防御的改进——到1940年4月中旬，在斯卡帕流周围部署了88门高炮，100架探照灯已经就位，“R计划”所要求的完全集成的防御系统正在发挥作用，这些固定防御系统能够与皇家海军协调火力，同时覆盖现有的围栅、网和水雷组成的复杂网络。奥克尼的防空系统从几个雷达站获得目标信息，这也帮助战斗机控制指挥他们的飞机拦截敌机。 雷达和防空系统奥克尼作为基地的真正优势之一是它是一组岛屿，这意味着进入的飞机很难避免被雷达发现。战争开始前不久，一套“链式”雷达设备从约克郡运往北方，安装在尼日巴顿，雷达站东面的地面相当平坦，而且发现飞行超过1200米的飞机可以被侦测到，到1940年底，许多高射炮台都装备了炮层(GL)雷达，炮台通常由8门火炮组成，每门火炮都有与探照灯位置和中央指挥中心的通信连接。可以探测到低至150米飞行的飞机并直接射击。 由于雷达导向的高射炮可以在白天或黑夜与目标交战，这些炮台雷达开始操作时对探照灯的需求减少了。后来在战争开始时，在霍伊的南墙建立了更多的雷达站，1940年夏天，覆盖斯卡帕湾和柯克沃尔湾的海岸炮台不少于19个，到1943年，总数增加到25个。其中许多都建在上次战争的海防阵地上，很明显，到1940年夏天，斯卡帕河的防御工事非常强大。德国人已经意识到，斯卡帕河周围的防空力量已经强大到无法再发动大规模进攻了，从那时起，德国人只局限于布雷和侦察任务。 奥克尼现在是一座坚不可摧的堡垒。海滩防御工事已经扩大到包括其他地点都埋有地雷，而其他几个海滩的出口被更多的铁丝网和碉堡覆盖，特别是在东部大陆，反坦克“龙牙”被散布在几个海滩上，由钢梁障碍支撑，同时壕沟和机枪阵地俯瞰这些海滩。连级的驻军驻扎在奥克尼周围，在那里他们可以更有效地应对任何威胁。到1940年6月，这些防御力量已经非常强大，特别是任何入侵或突袭部队都必须通过被巡逻军舰和飞机发现，并被雷达扫过的海域才能到达奥克尼。相对平坦的东部大陆，西部大陆的北部，或在霍伊岛的南部等适合伞兵和滑翔机可能降落的地点都建立了防御阵地。 在尼日巴顿雷达站、利尼斯海军基地和几个重要的沿海炮台周围也建立了防御圈，包括斯坦格头、霍萨头、卡尼斯头、瑞斯维克头和尼斯炮台。1940年5月，斯卡帕防御体系中最庞大的工程开工，直到1944年9月才全面完工，将25万吨碎石和66000块5吨或10吨重的混凝土块倾入海底修筑成四道海堤，将主岛、小霍尔姆岛、格里姆斯霍尔姆岛、巴雷岛和南罗纳德塞岛连接起来，彻底封死了斯卡帕湾东侧的水道。 斯卡帕河防御最后一个组成部分是皇家海军本身。当战舰在斯卡帕湾时，都被布置成临时的防空炮，其他战舰担任警戒舰、雷达哨舰和指挥舰的时间更长。当然，皇家海军在其他方面也大力参与了对锚地的防御。护卫舰、漂流舰和其他小船的舰队保护着斯卡帕湾的入口，而驱逐舰和巡洋舰保持着对锚地入口的彭特兰湾持续巡逻，在北海，接近奥克尼。岛屿周围的水域定期扫除地雷，同时为通过彭特兰峡湾的车队提供护卫。此外还有北方巡逻队对被纳粹占领的欧洲实施海上封锁。特别是在小菲山兴建了一幢新的通讯大楼后，发展成为一个主要的指挥及通讯中心。每天处理超过8000个呼叫和信号，为ACOS、舰队的船只、其他海岸基地和海军之间提供联系，1941年4月德国入侵苏联后，危机似乎已经在1941/42年的冬天过去了。直到1943年夏天，奥克尼守备区开始第一次大规模裁减，首先是探照灯炮被撤走，接着是许多高射炮被撤走。许多保卫奥克尼的部队在准备诺曼底登陆的过程中撤退了， 三：战后的斯卡帕湾 1945年5月8日德国投降后，奥克尼防御工事的拆除正式开始，尽管许多军人在那里待了几个月才离开，当时仍有意大利战俘营需要守卫，虽然拆除战俘营和防御工事的工作已经开始，但大部分的舰队还是向南进发，或者驶向远东海域。火炮被从阵地转移到南方的仓库或废料场，同时机场被一个接一个拆除。清除雷区或将土地转为民用的工作需要数年时间才能完成，但逐渐地，最后几名驻军返回家园，羊和牛在炮台上吃草。1959年3月29日，“白旗”号在莱尼斯被缴获，基地关闭。这是一个战时驻军的最后遗迹，建筑被当地议会用作临时住所，并一直使用到20世纪70年代。在其他地方，农民们将战时建筑用作农场，而远程探照灯炮台成为有用的牲畜庇护所。今天这些防御可以看到奥克尼的痕迹在战时历史景观，被遗弃的炮台、尼森小屋、军舰和防空掩体仍然点缀在奥克尼的土地上，这些破败的遗迹有力地提醒着人们，奥克尼曾是战时欧洲防御最严密的海军基地。 在过去的七十年里，奥克尼的天气对建筑混凝土的状况几乎没有任何改变，一些原始的建筑幸存下来，利内斯海军基地现在是一个小博物馆的所在地，那里的码头是霍伊岛的主要渡轮码头。但这一地区有一种忧郁的气氛，因为那些混凝土废墟仍然矗立在曾经热闹的海军基地的中。奥克尼的军用机场早已不复存在，斯巴伯莱的遗迹已所剩无几，游客仍然可以在其西部边缘找到停机坪跑道和战斗机机堡的痕迹。穿过最令人印象深刻的的丘吉尔屏障，最后穿过柯克湾，大约70年前那个十月的夜晚，U-47在那里悄悄潜入斯卡帕流。俯瞰柯克湾的是意大利小教堂，它是兰姆霍尔姆上意大利战俘营的最后遗迹。它是一个由前囚犯精心修复的天主教小教堂，也是战争苦难和成就的感人象征。让人想起奥克尼的战时历史。 现在油轮停泊在斯卡帕湾，这里曾经是主要船队的锚地，紧靠弗洛塔的北部。锚地的一个浮标是皇家橡树号的最后安息之地，这并不是唯一沉没的战船，1919年沉没的德国公海舰队的残骸是世界上最受欢迎的沉船潜水景点之一，每年都有成千上万的戴着水肺潜水者造访这些地方。三艘战列舰以及四艘巡洋舰的残骸是无畏舰时代遗留下来的全部。事实上，这些残骸是世界上非放射性钢铁储量最好的船只之一，因为船上的金属不含1945年后的钢铁中发现的放射性同位素。因此，“斯卡帕钢铁”的元素被用于建造太空探测器，无畏舰时代的一小部分残余仍然在人类的技术探索中占有重要地位。 |
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