重庆轨道交通2号线李子坝车站是国内第一座与商住楼共建共存的高架车站,于2004年3月建成,占地面积3100平方米,建筑面积6000平方米。该站位于嘉陵江畔的李子坝正街39号商住楼6-8层,因其“空中列车穿楼而过”成为蜚声中外的“网红车站”。
穿楼而过的单轨,隐藏着多少秘密。
为了满足游人观赏和拍照需要,重庆有关部门, 硬是在李子坝正街狭窄的人行道上,拆迁楼房修建了“单轨穿墙”观景台。
这是重庆轨道交通2号线李子坝单轨站。
单轨穿楼而过。
这条轨交线车站占据了一栋居民楼的6到8层,楼下五层是商铺,9到19层则是居民住宅。
看到这样的“穿越”,每个人都会发出各种各样的疑问:“天!这是先有楼,还是先有轻轨呀?”
据李子坝车站综合楼工程设计师介绍,李子坝站与这栋楼是同时设计、同时修建的,没有谁先谁后。如果无论楼房还是轨道,一旦其中一个先修建,再把两者很好地结合,其难度难以估量。
也有人惊叹:“楼栋与单轨居然能抱在一起,太壮观了!”
真相是,它们是间隔20厘米的邻居关系。这对邻居没有公摊,没有共同的物管,甚至没有共同的电力线路等。
最常见的疑问是:“穿越时楼房是否微震?”
答案是,在单轨柱子与楼房建筑之间,有20厘米的安全距离。单轨与楼房看似一体,其实互不干扰。
还有人关心:“列车驶过会不会扰民?”
住在11楼的王大姐说,她2005年在这栋楼里买了房,根本察觉不到单轨的噪音。“反而是街上汽车产生的噪音更大些。”
原来,单轨采用低噪声和低振动设备,车轮为充气体橡胶轮胎,并由空气弹簧支持整个车体,运行时噪声远远低于城区交通干线的噪声。
李白曾在巴蜀之地感叹:“蜀道之难,难于上青天。”
刘禹锡也曾不无酸楚地说:“巴山楚水凄凉地,二十三年弃置身。”
重庆,自古以来是巴蜀重镇,多少年来,令人望而却步。
可再看今日的重庆,纵横交错的轨道交通线路,
总会令人大呼神奇。能穿楼,能跨江,还能翻山越岭……轨道列车不仅改变了人们的出行方式,
也成为重庆独有的风景线。
重庆,巴渝山城的味道,有人称重庆是一座“魔幻都市”,置身其间,你能享受到8D的感官刺激。对初见重庆的人来说,仿佛坐上巨型的过山车,
立体体验着这座丛山中的城市,有多么与众不同。
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