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[爱卡汽车 科技频道原创] 说到这次北京车展越野车迷们最关注的车型，哈弗大狗和坦克300应该是当仁不让的两款车型，非常凑巧的是它们都出自长城品牌。两款车型都有着硬朗的外形、出色的配置，越野配置相比同级车型也有自己的优势。不过编辑想说的是这两款车的设计取向完全不同，喜欢越野的朋友，在买车前可要甄别清楚。 从车型定位来看，哈弗大狗和坦克300都定位于紧凑型SUV，两者的车身长度的相差约140mm，但轴距方面的差距只有12mm。不过两者最大的差距其实来自于车身结构，哈弗大狗为常见的承载式车身，坦克300则是越野车或硬派SUV中惯用的非承载式车身。 哈弗 哈弗大狗（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价） 说到哈弗大狗，就一定要要提到它的姊妹车型——哈弗H6，两款车型都出自长城的柠檬平台，所以两者的悬挂结构相同，轴距也都是2738mm。哈弗H6是一款定位于城市的SUV车型，所以从本质上说，哈弗大狗也更趋向于城市驾驶。 从结构上说，哈弗大狗采用前麦弗逊后多连杆的悬挂结构。麦弗逊是在同价位车型中非常普遍的悬挂结构，成熟度高，同时兼顾了承载力、空间布置以及成本方面，所以表现非常均衡。 后悬挂方面，哈弗大狗为多连杆结构，其实柠檬平台的后悬架有多种选择，从定位较低的扭转梁，到成本和操控更出色的多连杆，都可以自由选择。多连杆后悬挂成本更高，但在操控方面也有着明显的优势，这点和城市SUV强调运动的特点也非常契合。哈弗大狗的多连杆结构由三跟横向拉杆和一根纵臂组成，在满足公路驾驶的同时，也兼顾一定的越野能力。 但真正让哈弗大狗具备优于同级SUV越野性能的配置，其实是后差速器锁的加入，它的使用可以极大提高通过性。其实这样的搭配虽然少见，但也不是哈弗大狗首开的先河，例如Jeep自由光的四驱高性能旗舰版，同样配备了后差速器锁，所以从硬件上说，配备后差速器锁的哈弗大狗，应该和自由光的脱困能力不相上下。 哈弗大狗 出自柠檬平台 WEY 坦克300（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价） 如果说哈弗大狗是一款有着一定越野能力的城市SUV，那坦克300则是辆不折不扣的硬派SUV，或者说是越野车也并不未过，这并不是说它的外形线条硬朗，而是源自底盘方面的设计，重要体现便是非承载式车身、悬挂结构，以及前后两把差速器锁。 非承载式车身似乎是一个老生常谈的问题了，它的使用会让车身拥有更高车身刚性、承载能力和拖拽能力。所以对于高强度、长距离的越野来说，这是非常必要的结构。另外从改装来说，非承载式车身也有着与生俱来的优势，例如绞盘、拖车方口的加入会更加简单，受力更均匀；同时可以通过车身和大梁分离的方法，对车身进行单独加高，在提高通过性的同时，重心并没有明显提升。
在悬挂的选择上，坦克300采用了硬派SUV普遍使用的前双叉臂后整体桥悬挂，这是一种兼顾舒适性和越野性的结构，无独有偶，从奔驰G，到普拉多、撼路者以及途达，都采用这一结构，从一个侧面也能说明它的成熟度。相比牧马人前后整体桥的悬挂结构，前者在悬挂行程方面有着先天的优势，但前双叉臂后整体桥悬挂在公路操控方面会更好。
当然，除了车身和悬挂结构外，坦克300更让车迷欢喜的还有它原厂就配置的前后差速器锁，据悉它将由伊顿提供，为电控式机械差速器锁，至于最终表现，还要看后期的试驾环节，但起码省去自己改装的麻烦，原厂的品质相信也更有保证。
最后再来聊聊坦克300在越野方面的其他设计。坦克300将配备前绞盘，后面的方口在官方的改装版上是有所配置的，量产版则预留了安装孔，也方便车友自己安装。坦克300采用了外挂式备胎，所以行李厢空间比较可观，但高度较高，我们发现车尾的下面并没有设计排气的消音器，并有较大的预留空间，所以留给安装副油箱再合适不过了。 编辑总结：看起来外形风格类似的两款车型，但在功能方面却有着不小的差异。在编辑看来，哈弗大狗更像是Jeep指南者的定位，主打城市驾驶，兼顾一定的越野性能；坦克300更像是途达或者撼路者，拥有大梁使它可以去到一些更恶劣的区域，更适合那些进阶的越野玩家。 |
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