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12月8日， 德国一媒体 在德国纽伯格林赛道 （北环）， 驾驶AMG GT R 创下的7:10.92秒后驱量产车的圈速记录， 德国人就喜欢用这种方式跟自己较劲。 ▼ 刘志峰 ▍蜗牛车志执行主编 在我的印象中，奔驰的主打色是银色，到了AMG GT，主打颜色是一度用了黄色，尤其是磨砂黄色还真是亮眼，但随着奔驰车型悉数更换了涡轮增压引擎之后，关于AMG GT的打造和进步显然有了更多样性的发展。 ▼ 奔驰发布GT车型以一抹黄色示人，十分醒目 在今年的古德伍德赛车节，奔驰发布了马力更大，战斗力更强的AMG GT R，第一次用上绿色。 就在我们身边， 第63届格兰披治大赛车，两部AMG GT3直接换了跟AMG GT R类似的绿色，前者是磨砂的，后者是亮绿色的。昨天，德国媒体拿着GT R去北环刷圈，绿色车，跑“绿色地狱”，可谓“门当户对”。 ▼ AMG GT R使用的米其林Pilot Sport Cup2的状态下完成，说是创下了后驱量产车记录（rear-wheel-drive production record），保时捷也是在使用同样的轮胎完成了6分57秒。 ▼ Sportauto杂志在德国就以跑赛道，刷圈速著称，这次更像是一事先策划好的事件 同一个编辑开的，比488 GTB快了11秒。比雪佛兰Corvette ZR1快了9秒；比LFA快了四秒，奔驰一部4.0L的涡轮机器，跑出来的圈速可真够快的，新一代的AMG车型比上一代要好，我说不只是马力大小的问题，是变速箱的效率更高了！ ▼ 4.0L双涡轮增压引擎是AMG GT车系重要组成部分，马力潜力巨大 这个故事还有两点可以延伸的： （1）现在GT R调校还不是最强的，期待它的Black Series吧，现在调教太保守了，都是4.0的发动机，E63都到612bhp了，它现在才585bhp，未来的Black Series一定会更快； ▼ （2）媒体同行开的，虽然视频中，该编辑一定是北环“熟练工”，但驾驶手法还是与职业车手有区别的，节奏和速率都更慢一些，所以这车真要给奔驰厂队车手一定更快。我觉得，同样条件下，起码可以快3-5秒，如果推算，未来的Black Series分分钟可以开到7分钟上下。 ▼ 在11月的澳门GP中，奔驰派出两部全新奔驰GT3赛车出战，不过引擎不是4.0L的，而是依然沿用是6.3升V8引擎，这也是AMG GT3的一大特点。 德国人就喜欢跟自己较劲，在这里跑一个快圈速可以直观给所有媒体一个共识，在欧洲媒体中，这个数字还是一定叫座力的，奔驰要卖车，也看得出来，奔驰在经历了SLS AMG之后，在这类GT车型的发展上投入更多的资源和有步骤了。上周，奔驰也公布了基于GT4规则的AMG GT4项目，不过，它最快要2018年才能交车。 ▼ 在11月，奔驰发布了全新GT4赛车照片，不过该车最快也要到是2018年才能出战 这条赛道，我三年前跑过，赛道比想象中要宽，其中6成部分都是一些连续高速弯，真正大力刹车的点其实是很少的：一直顶着油门去跑就可以，只要你“有胎”（就是轮胎的抓地力够），可以跑一个很快的节奏，它其实更像是一条有弯路的高速公路。 ▼ 三年前，我也在北环驾驶过，赛道高低落差非常大，开起十分过瘾。 当然了，每天，每刻的路况都不同的，所以记录背后，还有很多天气等多变的因素。但至少有一定可以肯定的，这车变速箱和发动机匹配性一定很好，发力区间适合在150-250km/h之间游走。 ▼
奔驰一直有赛车的传统，汉密尔顿当然也会经常出席该类主题活动 意大利车更擅长高转大马力，跑超高速，这样的超跑放在在这里是有一定吃亏的，所以法拉利在这里也未必能跑快，当然了，意大利也未必有意思在这里陪德国人玩这样的速度游戏：“有种你就过来Monza比快呗……”
﹥﹥﹥AMG GT R性能简述： 新车采用全碳纤维车顶和轻量化的车身设计让AMG GT R整车有望比AMG GT S减重90kg，其悬架系统和刹车也获得了进一步升级。既然是为上赛道准备的，原厂就是米其林顶级系列Pilot Sport Cup 2轮胎，规格为前275/35 ZR 19，后325/30 ZR 20。 ▼
梅赛德斯-AMG GT R搭载经过重新调校输出更为暴力的4.0T V8双涡轮发动机，最大功率可能为430kW(585PS)，最大扭矩增至699Nm。在7速双离合变速箱的匹配下，AMG GT R的0-96km/h加速时间为3.5s，比AMG GT S缩短0.2s，极速增至318km/h。 ▼
﹥﹥﹥纽博格林赛车场 整个纽博格林赛车场实际上包括两个赛道：长22.810km的Nordschleife赛道（北圈）和7.747km的Sudschleife（南圈），这两个赛道共用2km多长的发车区，因此赛道全程长度是28.265km。开头的几年，一些诸如德国大奖赛之类的大型比赛都要跑完全程。Nordschleife赛道单独作为赛程是从1931年开始的。 ▼
20.8公里长的Nordschleife（纽博格林赛道的北圈）无疑是世界上最富有传奇色彩的赛道之一，众多的转弯、坡道和起伏的山丘使这个赛道成为赛车手的噩梦。自1976年Niki Lauda在德国大奖赛上的事故发生之后，F1也望而却步，不得不取消了在这个赛道的比赛。 - the end - 关注后，记得回复“福利” 每周惊喜在等你！ |
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