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我们后台的提问，最多的就是那种“买A还是B？”蜗牛车志一贯从善如流 想你所想，新年里我们开辟新栏目【1+1试车】把你最纠结的那两台车同场试驾，正面PK，直不直接？痛不痛快？ 揣着30-40万元，想买一部体面又不失实用的三厢豪华轿车，又讨厌满大街的BBA。有得选吗？ 当然，好车还真不少，今天我们就找到最最新的两个“热门选项”：广汽讴歌的第二个作品：TLX-L；捷豹国产后的主力：XEL。豪华与运动，科技与传统，它俩实如何？各有什么杀招？谁更值得买？列位看视频吧！ ▼
之前，我专门测试过一遍捷豹XEL ，正儿八经作了一期的「3分钟试车」，有兴趣的蜗友文章底部有链接可以穿越过去看看哦！ 深度接触之后，我认为这是捷豹国产项目中最刻意的产品，其刻意程度甚至高于之前已经国产，已经作了加长XFL，捷豹特别想让大家知道：他十分愿意放下身段来迎合国人的需求：空间和装备，他都尽可能满足……我想，捷豹态度是十分明确的：既然都撸起衣袖，用心干了，不然做得彻底一些。  相比之下，讴歌的境况要来得更落魄一点，或者说，TLX-L是广汽讴歌破釜沉舟的作品。CDX不算成功，TLX-L要继续寻求突破，目的就是要将讴歌产品的变得更主流，直白地说要更多人愿意买。
 除了价格有部分重叠（大部分主力车型都在30-40万元）之外，我想，摆在两款车型面前，要攻克的难度和自带资本其实差不多的，所以，今天将这两部车拿出来一起聊，一起试，真是话题不断。
 两者的名字都带有一个L，在中国市场，L的绝大部分含义就是加长，而国外却喜欢将L演绎为豪华， 地区不同，汽车功能也有明确差异。有意思的是，TLX-L更长，而且比XEL还长出不少，前者4981mm，后者的车厂却“只有”4788mm，长度有将近20cm的差异，但实际上，两车轴距差异却是很小的：XEL的轴距为2935mm，TLX-L则为2900mm，XEL居然反胜了。
「图为TLX-L后座」
数字始终是枯燥的，但两者从后排乘坐的体感上差异很小，腿部空间都很理想，对大腿的支撑，腿部空间感甚至能直逼不少国产C级豪华车。  让我更开心的是两部车的动力形式显著不同：TLX-L是2.4L发动机+8速双离合变速箱+前驱；捷豹XEL则是2.0T+8AT+后驱。两部都是纯度很高的机器，都很顺滑，很优秀，只是马力和扭矩演绎方式的不同而已，TLX-L更一气呵成，老在在积极换挡，加速，再加速，虽然眼皮底下，它的速度其实不算快，它属于加速体感要高于比实际速度那一类。
 XEL则是轻快：又轻，又快，车身和悬挂大量的铝合金材料应用是加分项，尤其转速中后段，它的惊喜比想象中大，我觉得，对于一般驾驶者来说，也许更多人觉得开它，比开讴歌TLX-L更带劲一些，后者更多只是顺和滑，在乎你更喜欢轻或是顺。从动力表现来说，”觉得它很快“的TLX-L更让我动心，可能是我最近开涡轮车开多了。
谈到两部车的豪华层次，我有点后悔将它们摆在一起了，或者这么说，孤立地比造工，比格调，捷豹XEL肯定赢一些的，讴歌的车厢做工和用料的确比雅阁之流要强，要完整度高，但如果将它放进这个入门级的豪华车市场，我有觉得这不算什么，因为这里的谈论资本本来就高，如果你只是一心想买面子，买豪华，我觉得你直接买XEL好了。
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