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小编掐指一算，2019年的脚步可是越来越近了，各位小伙伴做好迎接国六排放标准的准备了吗？据了解，目前全国部分地区都已经明确表示，2019年开始执行国六排放标准。也正因为这一政策变化，导致如今有不少消费者都在持币观望，一方面是因为担心现在买了国五车影响保值率，另一方面也是在售的国六车极少。  事实上，现如今不仅是「节能减排」的时代，而且还是一个「二胎」全面开放的时代，消费者在车型选择上越来越趋向多样化，满足多人出行+空间宽敞舒适的MPV自然是二胎家庭的首选。众所周知，别克GL8一直是28-40万MPV市场的标杆产品，并且为了满足消费者的需求，布局了包括Avenir、ES和商旅车在内的三种不同定位的产品。在继前不久推出ES和Avenir国六版后，近期，定位更加亲民的GL8商旅车新增了两款28T车型，新车不仅满足国六排放标准，而且还搭载了2.0T发动机，进一步提升了综合产品力。
不过，在20-30万价格区间的细分市场，GL8商旅车28T车型的竞争对手们的实力都不弱，比如本田的奥德赛和艾力绅，一样是面向家用需求的热门之选。所以这一次，小编找来了价格相近的东风本田艾力绅2.4L经典版，与别克GL8商旅车28T 豪华型进行对比，看看谁的产品力更胜一筹。 
 首先要较量的就是两车的动力系统，从上图的表格中，不难看出它们之间的动力差异。别克GL8商旅车新增的28T车型，最大的变化就是换装了曾荣膺“沃德十佳”的2.0T涡轮增压发动机，拥有卓越的动力性能和燃油经济性。新车的最大功率260马力，最大扭矩350牛米，与定位更高的别克GL8 ES车型站在同一水平线。
艾力绅的动力系则是2.4L自然吸气发动机+CVT变速箱的组合，2.4L自吸发动机乃本田著名的地球梦系列发动机，其特有的i-VTEC技术保证了不错的燃油效率。只是，与涡轮技术加持的GL8商旅车28T车型比起来，艾力绅186马力、243牛米的动力数据还是有着不小的差距。  从实际的动力体验来看，两车给人的感受也是完全不同的。2.0T发动机的动力表现对于一台1.8吨重的GL8商旅车来说是相当充足富余的，起步、加速的动作很快，与之匹配的6AT变速箱也足够积极平顺，车速上来之后仍能感受到源源不断的动力输出。
 再来看艾力绅的2.4L自吸发动机，就它的动力表现而言确实不算强劲，但胜在动力的输出平顺线性。总的来说，两车的动力表现均能满足日常的家用需求，但换装了2.0T发动机的GL8商旅车，使得它的动力表现比老款有了显著提升，如果您是年轻的奶爸，加速更快、动力更强的28T车型偶尔还能激情一把。
大部分人之所以打算购买MPV，看重的无非就是优越的7座内部空间，这也是目前市面上所有7座SUV所不具备的。而车内空间的大小，很大程度上是由车身尺寸数据决定的。在车身尺寸上，GL8商旅车无疑是有着压倒性的优势，长宽高和轴距都比艾力绅大了很多。但毕竟小编不是一个唯数据论者，要想知道两车的实际空间表现如何，关键还得坐进去才知道。  带着疑问，小编亲自体验了这两款MPV，GL8商旅车和艾力绅都是采用2/2/3座椅布局的MPV。首先两车第一排座椅对于用户都没问题，接着就是第二排座椅，若调到最靠后时，两车的腿部空间都大的夸张，整体表现旗鼓相当；但调到最靠前时，GL8商旅车还是以微弱的腿部空间优势险胜对手。至于第三排空间，两车给人的感觉都很够用，唯一的小区别是GL8商旅车的头部空间稍微多了一些。
但是从上表的数据对比可以看出，GL8的轴距为3088mm，远胜于艾力绅的2900mm，所以很大一部分空间是留给了后备厢。尤其对于7座车型的消费者而言，MPV的后备箱空间与乘坐空间一样很重要。试想一下，如果您经常带着全家人自驾游，或者去机场接客户，载满了7人但还剩下一大堆行李，此时倘若有一个又大又深的后备箱空间，就能轻松化解行李无处安放的尴尬。
要知道，别克GL8的后备厢表现向来在MPV市场有口皆碑，得益于更大的车身尺寸，即使在座椅不变的前提下，GL8商旅车后备厢实测尺寸都非常可观，尤其是560mm的纵深在同级中算是数一数二，整个后备厢空间大得很实用，甚至可以轻松的把婴儿车、登机箱统统放进去。这也是为什么小编出差在外总是很喜欢乘坐GL8，每次哪怕7个人都坐满了，行李也不会为此而侵占乘坐空间。 受制于不占优势的车身尺寸和后备厢纵深，在7座满载状态下，艾力绅的后备厢空间表现中规中矩，仅能容纳一些背包和数量有限的行李箱。当然，艾力绅可以通过压缩乘坐空间的方式，进而来提升后备厢的装载能力，但这种做法显然不能对应7人出行的用车场景。
除了空间，小编认为更值得我们深究的是两车的乘坐舒适性。而在这方面，座椅的表现对舒适性的影响是至关重要的，以艾力绅的经典版为例，这款低配车型采用了绒布+皮革拼合材质的座椅，尽管坐起来还算舒服，但说实话，座椅质感做的一般，并且第三排座椅坐下去也有点单薄。
相比之下，价格相近的GL8商旅车 28T豪华型用的是真皮面料的座椅，而且座椅造型宽大，里面的填充物柔软厚实。特别是GL8商旅车跑起来的时候，这种座椅可以对乘客的身体起到良好的包裹性，再加上这个舒适沉稳的悬架底盘，即便长时间乘坐也不会让人感到疲劳。 可以说在小编的朋友圈中，几乎每个坐过GL8的人，无一不对它良好的乘坐舒适性印象深刻，这种现象级的乘坐表现恰好说明了GL8对于品质的高要求。管中窥豹可见一斑，就在前不久别克GL8（ES车型）还荣获了五星级空气质量评价，更是彰显了MPV标杆之作的高品质。由此可见，一辆用心的MPV，除了要关心你坐的舒不舒服，保证车内的空气健康也是必不可少的一部分。
最后再来说说配置，由于两车在定价上十分接近，差距仅仅只有3100元，所以比较两车的配置水准，对于用户来说是具备一定的参考价值。单单从配置的数量来看，GL8商旅车28T车型明显占到了上风，而且大家发现了没有，28T车型更注重科技配置，不仅支持苹果Carplay，而且还有时下流行的语音控制功能。
而像无钥匙进入、倒车影像、定速巡航等这样的基础性配置，依然是这款艾力绅经典版所缺失的。
综上所述，其实GL8商旅车和艾力绅都称得上同级别的佼佼者，出色的乘坐空间足以满足大多数的家用消费者。但综合多方面的产品表现后，GL8商旅车28T车型的竞争力显然更加突出，在满载后备箱空间和动力性能上更有话语权，尤其是新增的28T动力车型率先满足了国六排放标准，无疑是进一步增强了别克GL8商旅车的市场号召力。在小编看来，无论您的购车需求是冲着商务出行还是家用需求，别克GL8商旅车28T车型都是一个极为合适的选择。
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