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我一直觉得，500、600马力以上的超级性能车，就应该买超跑之类。一圈开下来手心冒汗，心里既害怕又兴奋，油门欲止又不欲罢。与一辆性能猛兽沟通了一番的乐趣，开下来终生难忘，这才是价值和乐趣。但如果你开一辆500、600马力的SUV，它们车身太稳定了，不下赛道开到很高的速度都找不到极限和沟通感。所以速度快时你只有害怕，没有兴奋感，油门踩下去的深度，不在于你的自信，而在于你的胆子肥不肥。所以我觉得买SUV，就不要找太性能的，老实享受SUV高高在上的驾驶感就行了。好了，我坦白有这样的想法是因为太穷，壕们买一辆SUV也是要最性能的。那么我们就来点评一下，昨天刚刚上市的大热门宝马X5 M/X6 M到底有多强大？如果你看不上它，同价位是不是也可以考虑奔驰AMG GLE63、保时捷卡宴Tubro、玛莎拉蒂levante trofeo之类。4月27日，全新BMW X5 M及全新BMW X6 M正式上市，售价分别是143.89万元和146.89万元。宝马形容两款新车“兼具M赛道驾控与X多功能性，带来高性能豪华驾驶体验”。两款车型都搭配4.4L V8双涡轮增压引擎，是当前宝马量产车中功率最高的，输出高达600Ps和750Nm，百公里加速仅需要 3.9秒。这是什么概念？这是上面列出的所有竞争对手中性能最强的，例如奔驰AMG GLE 63百公里加速要4.2秒，保时捷卡宴Turbo扭力更大点，但需要4.1秒。只在搭载法拉利3.8T V8引擎的玛莎拉蒂levante trofeo，才能同样达到3.9秒。X5 M这副V8引擎独有的专利技术——跨气缸列排气歧管，让废气行程短，且无脉冲干扰，涡轮迟滞几乎毫无察觉，动力输出更线性直接。3种换挡模式的8速M Steptronic变速箱，可从最舒适到最运动实现6个等级的调整，并支持M车型独有的弹射起步功能。宝马X5 M与对手最大的不同，就是M的精神始终把与驾驶者的沟通放在很高位置，而不是死快。所以如果你要在一堆高性能SUV中找到驾驶乐趣，又能兼顾日常代步，宝马X5 M是做得最好的。尽管全新一代AMG GLE63已对在海外发布，但目前国内卖的还是2015款的上一代车型。这个层次的买家也不图什么优惠价格，买最强大的新款才是王道，何况旧款AMG GLE63售价还是168.58万起，比宝马X5 M还要贵。再说一句，我觉得GLE是最不应该AMG的SUV之一，原因是它的重心、沟通和操控太差，所以坦白说即使新款来了也不抱希望。但最后说一句，论高性能V8的功力，AMG始终是宝马M的老师。宝马你说自己高转多厉害也没用，AMG那副5.5T V8双涡轮增压声音和爆发力，就连保时捷卡宴Turbo也要敬三分。 保时捷卡宴Coupe Turbo，你大爷永远是你大爷 售价184万元起，保时捷卡宴Turbo装备4.0T V8双涡轮增压引擎，输出550Ps和770Nm，百公里加速4.1秒。在数据上要落后于宝马X5 M一丢丢。而2019款保时捷卡宴Coupe Turbo同样动力下百公里只需3.9秒。保时捷卡宴与宝马X5的造车理念不同，如果日常代步我更喜欢普通版X5，它先是兼顾舒适和操控乐趣，然后才考虑跑起来有多快。而卡宴就相反，最入门的版本拉上赛道都能跑出满意的速度，但日常驾驶沟通和舒适就不及X5。但如果论赛道性能，保时捷卡宴Turbo你大爷永远是你大爷。特别是Coupe版的性能又提升了一点点。玛莎拉蒂levante trofeo，绝版法拉利引擎 如果说日常驾驶沟通不够好的，还有一辆就是玛莎拉蒂levante trofeo。我们试驾过levante trofeo，即使是在直线加速，也没有给你一副3.9秒破百性能车的样子，一切都很稳。但190.98万元的最大价值，就是可以拥有一副3.8T V8的法拉利原装引擎，输出590Ps和734Nm。不提高转时的魔力，就是标志性的排气声浪都让你觉得这钱花得值。不过很遗憾，之前法拉利已经提到未来不再供应引擎给玛莎拉蒂，而玛莎即将推出的全新旗舰超跑，也会用上自已研发的V6引擎。所以levante trofeo的法拉利3.8T V8值得收藏。当奔驰一早已经把所有SUV都AMG化，宝马看一下也跟着上时，奥迪一直是动作最慢那一个。但我认为这是正确的，不是什么车都要上高性能，像大尺寸的豪华轿车和大SUV真没必要。所以宝马有X5M、奔驰有AMG GLE 63，但奥迪却没有RSQ7 。不过奥迪去年底终于发布了一辆RSQ8，而且一不小心以7分42秒253的成绩刷新了纽北最速SUV的记录。RSQ8搭载了一副4.0升双涡轮增压V8+48V轻混，最大输出有600Ps和800Nm，百公里加速只需3.8秒。你看要不要等一下？谢谢那么好看的你读完了全文， 再给辛苦写作的小编点个“在看”吧！ 
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