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文 ▍威猛先生 没有，那也是正常的。 毕竟之前几代的GL8无论“看起来”，还是“开起来”，并不是很家用。 但是，全新一代GL8无论“看起来”，还是“开起来”，你就能感受到，它完全是为了讨好老婆，讨好小孩，甚至讨好作为一家之主的你。 “看起来”的问题，就不用我太多废话了。直接上图吧 ↓ ↓ ↓ “开起来”的话，就拿现款GL8来比，确实家用太多了！怎么说呢？咱们主要抓1.动力和2.操控这方面来说吧： 1.动力方面：全新一代GL8上全系标配的那台2.0T缸内直喷无论增压发动机，最大功率191kW（5400rpm），峰值扭矩350Nm（2000~5000rpm），百公里加速9.3s，比现款GL8中高配版本上那台3.0L自然吸气发动机还要快1.6s！另外，涡轮介入也不会让你感到很突兀。 而现款GL8上那台饱受诟病的6速自动变速箱，在全新一代GL8上已经洗心革面，非常平顺，这是此次试驾过程中众多媒体老湿们所共同举手举脚投票的。 2.操控方面：全新一代GL8的底盘是前麦弗逊后多连杠，它自然比现款GL8后扭力梁的底盘，要在操控上灵活了不少，但是在调校上，也一定程度上保证了底盘的舒适性，一般你过一些颠簸路面时，你能听到很干脆的滤震声，但不会传到你的屁股。 而方向盘管也首次采用了EPS电子助力转向，比之前的机械液压助力转向，在低速驾驶时要轻盈不少。 总之，无论是“看起来”，还是“开起来”，全新一代GL8开起来确实更像是一台家用车。 至于全新一代GL8为什么要强调“家用”？现款GL8不是还卖得很好吗？是卖得是很好，还是合资高端MPV的销售冠军，但是曲线却呈下滑趋势： 一是商务MPV已经渐渐饱和；二是“二胎政策”的驱动下，家用MPV市场是一片蓝海，但是人们从来不把GL8当家用车，再这么下去，合资高端MPV的"千年老二"——奥德赛可能就要上位了！
然后，再防止奥德赛上位的另一个法子，就是在合资高端MPV的基础上在开辟另一个新的市场——合资高端高端更高端MPV。 So，全新一代GL8还有Avenir版本，起售价要比普通顶配全新一代GL8（售价39.99万元）贵上5万元，售价达到44.99万元。（全新一代GL8还有28.9万元和32.99万元两个版本） Avenir是什么鬼？（注个土音标：啊+/ven/+尼尔；源自法语，译为“未来”）简单来说，你可以把它理解是一种“外观内饰套件”+“服务套件”，“开起来”其实并没什么太大的局别，它是别克去年借助一辆概念车新推出来的子品牌。 “外观内饰套件” ↓ ↓ ↓
不过，全新一代GL8 Avenir上乳白色的座椅和地毯（已经达到家居级标准）虽然漂亮，但是，讲真，真的很不耐脏，我们拿到的试驾车时，经过前面几批媒体老湿的试驾，已经脏得略明显了。 或许，你要像呵护家居一样，呵护它们。 “服务套件” ↓↓ ↓ 你还能享受到6年或者12万公里内的： 私人车辆管家服务（上门取送车20次、接机20次等）； 私人空间服务（4S店专属接待区、专属保养等待区等）； 私人样车计划（免费机油过滤12次、免费机油+机滤+空气滤+空调滤6次等）。 虽然说“Avenir”这个子品牌现在还不是很有名气，但至少一个设计得还不错的Logo还是能让不了解它的人，感受到些什么。
Finally，其他配置和细节，现在你可以尽情往下滑动 ↓ ↓ ↓
▲ 讲真，由于第三排座椅不能往后翻，即使第一排座椅往前调，第二排座椅的腿拖还是显得有点鸡肋。
▲ 第二排右侧电动滑门，共有遥控钥匙开启、B柱开关、内/外门、仪表台开关把手共5种开关方式。
还有12扬声道BOSE音响、博世最新9.1电子稳定系统、ACC自适应巡航、FCA 前方碰撞预警、CMB 碰撞自动刹车、LKA 车道保持、SBZA侧盲区预警、APA自动泊车科技等等。
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