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导语：吉利变了，变得非常欢喜搞明星效应、体育活动等营销策略，历时两个月的吉利向上马拉松才在上海金茂大厦收官。这或许源自去年吉利在品牌层面所做的战略调整？ 文 ▍K君 异常好动的吉利 日前，历时两个月的吉利向上马拉松在上海金茂大厦吭哧吭哧地结束了，跑过的朋友都表示累觉不爱，明年再来。全赛程包括吉利帝豪车主和媒体跑团在内共数万人参加，颇有些盛世空前的光景。 吉利这两年在体育赛事上的营销动作非常多，除了马拉松活动，吉利还发起了帝豪杯市民汽车挑战赛，用帝豪RS改造成的赛车，培训平民、组织比赛等等Play。 另外，吉利和国家游泳队长期合作，搞了一个博瑞冠军奖励计划，每个得到冠军的成员和他们的教练，都会获得一辆1.8T的旗舰版博瑞。结果在喀山世界游泳锦标赛上，游泳壮士们赢了非常多金牌，吉利因此送出去20辆博瑞。 从屌丝到轻布尔乔亚的华丽变身？ 这么搞明星效应、体育活动等营销策略，或许源自去年吉利在品牌层面所做的战略调整。拒绝永远只做便宜的自主low逼，吉利去年底在水立方发布了B级车博瑞，定价在11.98万～22.98万元，打破了自主品牌打死不过15万元的价格天花板，是比肩帕萨特的节奏么。 吉利原本在A级屌丝车区间做得相当出色。上市6年，帝豪累计销量突破85万辆，在今年车市如此恶劣环境中，上半年帝豪销量仍旧坚毅地突破了10万。吉利的志士们表示，到明年这个时候肯定会超过100万。A级加减，似乎就是舆论对吉利的定位，在该区间，吉利还布下了远景、海景等产品，成绩不俗。 因此吉利向B级陌生市场的进击，就像是一个常年撸蒜的突然要转行卖咖啡那么滑稽。博瑞初上市，尽管从设计、品质、技术、配置等各种角度都升级到了更高的level，但有不少舆论唱衰，不过又是个自主品牌自欺欺人的僵尸车型。果真如此，博瑞只是吉利的一记自嗨么？ 谁在硬挺博瑞销量？ 根据吉利公开的数据来看，上市销售半年，卖了有1万2200台；单就上月博瑞的发运量达到3500多辆，结算3700多辆，整个销量还是相当符合预期曲线。 现在博瑞工厂产能大概在每月4000辆上下，为了能在渠道、品质方面做到最好的管控，吉利并没有盲目扩大产能。在所有渠道上，也只精选了100家店出售。 前几个月，吉利只能向每个城市限量供应30台博瑞，经济较发达的城市能有50台，但这个数字完全供不应求。包括北京、四川、长沙，这几个城市的博瑞订单，很多单店都已经突破100辆了。上海吉利有两家经销商，加起来月销量近200台。 掐指一算，平均下来单店这单一车型销量起码30台以上，在业内是很奇迹的数字。据吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰预估，之后的销量能冲到5000台。 通过吉利对终端用户的调研获得的初步数据来看，很多用户是第二次购车换购来买博瑞的。而换购的群体，不仅来自吉利本品牌车主，比方说帝豪用户的置换量就占了一定比例，85万的基数果然不是忽悠出来的；不少置换车主原本是日系车、A级以上车型的消费者，按照一般的市场规律，原本他们更可能去换购德系车，但现在却也来换博瑞。 传说中的牛栏山！ 吉利相信，以博瑞为开头，能带出一溜小高端系列。 吉利旗下新的SUV车型代号NL-3（“吉粉”根据谐音定名为牛栏山，但正式的产品名还没有确定，网传“帝豪SUV”、博悦都是骗人的），就是新战略下的第二个产品。
NL-3造型设计是和博瑞同团队，由彼得·霍布里团队主事，和博瑞还是同工厂同线制造，许多零配件目前在其他同级别SUV是没有的，另外还搭载不少“时髦”科技，比方说苹果CarPlay。 吉利要做的不仅是性价比，更是价值感。 目前国内车市，不少自主品牌能趁着SUV之风，很快窜上去，但接下来SUV市场会进入到红海竞争阶段，价格战马上就会来，而且会来得很快，迅速淘汰掉一批穿马甲的SUV。 但吉利相信，扎实地提升设计、品质、技术、服务，才是做SUV的基本考虑。未来3～5年，吉利大概会推出六、七款SUV，之后的其他产品，无论是SUV还是轿车，都会延续这种标准，给用户提供精品车。 |
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