|
导语：国内首个具备全铝车身制造能力的汽车工厂正式竣工，它会不会亮瞎所谓互联网造车人的双眼？ 文 ▍威猛先生 都说开着字幕看美剧没有前途，那威猛先生读书时定是干了太多没有前途的事儿。 不过，大概是“物极必反，否极泰来”，没前途的干儿做多了，居然发现，以前看过的一些片，竟然与当初所谓的“前途”息息相关。 《How It’s Made》，中文译名我更倾向于《造物小百科》，是Discovery Channel一档从2001年至今都还在开播的王牌纪录片，貌似已经撸到第26季。 节目从我们日常生活经常接触到的面食、糖果等，到高端技术如计算机、汽车、飞机等，无所不包地揭露了他们神奇的生产过程。 反正看下来除了感叹人类无穷的智慧外，更是深感自己的无知！ 至于为什么说与我的“前途”息息相关，那是因为我昨天有幸代表每日汽车观察受到上汽通用的邀请，前往浦东金桥参观刚刚落成的凯迪拉克工厂，亲眼而不再只是盯着屏幕感受了汽车的生产过程。 而且比起《How It’s Made》里曾经出现过的汽车工厂，这座全新的凯迪拉克工厂更是一座集柔性、智能、科技于一体的世界级别绿色豪华车制造工厂，代表了当今世界汽车制造的全球领先水平。 Anyway，参观过程中威猛先生大概还想明白一件事儿，都说现在互联网造车公司想找传统车企代工难。的确，如此高大上的生产线，哪有说开放就给你开放的道理。 “工厂帮你代工改造生产线所付出的成本，有可能高过你的年营业额。”李想曾经喷道。 更令互联网造车公司心生嫉羡的是，这座凯迪拉克工厂拥有国内首个具备全铝车身制造能力的车身车间。而全铝车身就是李想一直逼逼的，那绝壁是电动车的标配。质量轻，所以续航里程长。 目前，这条全铝生产线还有没正式投产纯电动车，首款投产的车型将是本月27号即将在深圳上市的凯迪拉克CT6。 凯迪拉克CT6车身融合11种不同的轻量化材质，其中铝的占比超过57%。除此之外，这座凯迪拉克工厂还有许多创新工艺会率先运用到凯迪拉克CT6上： 上汽通用首个具备全铝车身制造能力的车间， 也是上汽通用首个实现100%焊接自动化的标杆车间， 共有机器人386台 铝激光焊接，结构强度高于普通焊接20%
铝电阻点焊，GM专利技术全球首次在CT6车型上应用
自冲铆接，不同种类材料之间高强度连接， 无烟尘无发热的绿色工艺
自攻螺接，密性强，可靠耐用
首次应用二道色漆加有色清漆先进工艺， 与传统色漆效果相比视觉更为亮丽，层次更为丰富
对关键扭矩追溯和上传
…… 据悉，上汽通用凯迪拉克工厂一期总投资80亿元人民币，占地面积47.7平方米，总规划产能16万台/年。 作为上汽通用汽车“2020战略”的精彩开篇，凯迪拉克工厂的竣工投产不仅为凯迪拉克品牌在中国的长远发展奠定了扎实的基础； 欲知更多详情，猛戳下方视频：
|
|
|
