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对于特斯拉来说，缺钱永远是个大问题。 文 ▍砂糖兔 特斯拉和埃隆·马斯克高昂的头，又再次向华尔街低下了。因为迫切需要现金用于Model 3的生产，上周特斯拉宣布将通过增发新股和优先债权融资11.5亿美元，而CEO马斯克本人也将拿出2500万美元认购普通股。 这11.5亿美元的融资中，包括2.5亿美元的普通股和7.5亿美元的可转换债券。而这也是特斯拉过去12个月中第二次向资本市场伸出双手了。去年5月特斯拉曾公开发行总额20亿美元的股票，用以加快包括Model 3在内的车型扩产，推进在2018年实现50万辆产量的计划。 最新的这次融资似乎再次向华尔街证明，马斯克有能力实现特斯拉的长期愿景，那就是成为新能源和交通领域的重量级选手。虽然融资意味着特斯拉的股权会进一步被稀释，但是至少短期内将公司的现金储备带离了危险边缘。上个月马斯克自己就对外表示，目前特斯拉现金储备岌岌可危。 目前，特斯拉的市值达到了423.7亿美元，超过了日产汽车公司，而后者去年的盈利可有47亿美元，特斯拉去年则依然亏损，亏损额为6.7亿美元。准确来说，特斯拉从2014年开始就一直处于现金流为负的状态，到现在为止也只有两个季度实现过盈利。2013年特斯拉亏损0.74亿美元，2014年亏损2.94亿美元，2015年亏损8.89亿美元…… 到2016年底特斯拉拥有33.9亿美元的现金及现金等价物，但是今年上半年准备Model 3的上市等项目要花掉的现金就要20亿到25亿美元。所以今年上半年特斯拉肯定还需要继续募资。 特斯拉和现金之间的怪圈似乎永远无法解决，要盈利就要扩大生产提升销量，而扩大生产就意味着需要更多的钱。去年4月发布的这款面向大众市场的平价车型Model 3，似乎并不愁卖，迄今已经收到过超过37万份订单了，但是如何满足这些订单则是一大难题。 起售价3.5万美元的Model 3绝对有成为爆款的可能，但是也一直重复着特斯拉新车玩跳票的传统。现在有了这笔新融资，特斯拉能够保证今年7月开始量产、并在年底正式发货吗？这个问题恐怕马斯克自己都无法回答。但是这依然没有阻挡他画大饼的步伐。 外媒曝光的Model Y效果图 就在不久前马斯克又再次证实特斯拉将在Model 3之后推出入门级紧凑型SUV Model Y，在美国市场的起售价可能在4.5万美元左右。不过至于何时能够买到这款缩小版的Model X，大家就不要太过于期待了，马斯克的套路我们都看得很清楚了，“美好的产品在等着你，但是眼下的生产还需要钱开工，所以请一直对我们保持信心吧。” 2016年，特斯拉生产了8.4万辆电动汽车，而到2018年马斯克计划能增产到50万辆，2020年产能达到100万辆。这个节奏按照目前的状况看真是和上火星一样的不好实现。 现在，作为特斯拉最大的股东，马斯克截至去年12月底拥有公司21%的股份，而这还没有加上他2500万美元购买的这最新的9.5万股普通股。赌上了全部身家来实现理想的马斯克，或许想产能翻番的最佳出路，就是赶紧在中国找个伙伴开工，我们这可是创造奇迹的地方。
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