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总是出口亚非拉国家那是过去的玩法了，今后我们也要走向欧美。 文 ▍砂糖兔 每次李克强总理与德国总理默克尔会面，总能为汽车企业带来好消息，上一次促成了大众与江淮的合资，这一次蔚来汽车与大陆集团，以及百度与大陆和博世也都分别达成了合作。而除了合作签单，总理之行也带来了其他好消息。 这一次李克强总理的德国比利时“旋风之旅”进行时，一批中国产的沃尔沃S90也坐着小火车到达了比利时，与此同时，德国宝马集团在华的合资企业华晨宝马也获得了汽车出口许可，开启了中国造的宝马汽车销往欧洲和美国市场的可能性。 虽然咱是全球第一大汽车市场，不过出口表现一般，2016年中国的汽车出口量在71万辆左右，只占总产量的2%，而且主要是出口一些低价的自主品牌轿车和SUV，销往的国家也以伊朗、印度、越南、智利为主。这几年随着国际局势动荡，中国的汽车出口表现也受影响不小，和2012年出口峰值相比，下降了有30%左右。 前不久出台的《汽车产业中长期发展规划》中，特别强调了向发达国家市场的出口问题，这也是我们进军汽车强国路上必须攻克的难题。 中国生产的汽车出口到欧美市场，我们比较熟知的就是前两年别克昂科威和凯迪拉克CT6插电式混动版出口美国市场。其实十几年前，广州产的本田Jazz（也就是我们的飞度）也曾经出口到德国过。 说回到刚拿到许可的宝马，虽然德系豪华品牌在中国市场的扩张脚步很大，但是出口并不是它们的本土化战略重点，其中有一部分原因就是很长一段时间在西方发达国家的汽车市场中，中国造的汽车在安全性和可靠性方面的口碑并不好。 不过宝马认为，这个局面如今已经改变了，中国生产的豪华品牌汽车在品质上已经可以比肩德国造或者美国造的汽车。自2012年以来，宝马国产车的总量增加了一倍，除了3系和5系轿车之外，又新加入了2系旅行车和紧凑型SUV车型X1。去年宝马在沈阳大东和铁西两家工厂的总产量刚超过30万辆，在大东工厂扩建之后，宝马在华生产能力将增加到年产45万辆。 虽然拿到了许可证，但是宝马目前还没有考虑具体的出口规划，按照宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远的话说，目前主要精力还是集中在为中国本土市场生产上。既然目前还没有出口计划，为啥又要花12个月去申请下来一张许可？据消息人士透露，这其中主要是政府的推动，中国政府要大力促进汽车出口。 对于华晨宝马未来最有可能出口的车型，外媒猜测是铁西工厂生产的宝马1系三厢版紧凑轿车，这款车目前只在中国市场销售。另一种可能则是新能源车型，一方面中国是全球最大的纯电动汽车市场，而宝马欧洲以外的唯一一座发动机工厂就在沈阳，这座工厂也拥有高压电池生产的能力。 和宝马不同，沃尔沃在这方面的动作就非常快了。作为目前第一家将中国制造的汽车出口到欧洲和美国的豪华品牌，2015年开始大庆产的S60就出口到了美国，如今S90旗舰轿车也开始出口至欧洲。这一点上来看，吉利和沃尔沃很是会讨政府的欢心。 沃尔沃如此急切，主要也是产能问题。由于SUV的需求增长，沃尔沃在XC90的产能上已经显得捉襟见肘，更难应付S90的订单，去年德国的经销商说S90要等三四个月才能到货，而今年上半年最长已经到6个月了，一旦XC60投产恐怕产能不足会更严重，所以大庆工厂的产能支援显得极为迫切。 去年11月沃尔沃开始在中国大庆工厂生产S90，这周第一批S90将抵达比利时泽布吕赫，6月将陆续抵达美国。 运往欧洲的沃尔沃S90没有坐船，而是乘着新近开放的中欧铁路。得益于“一带一路”，大庆到比利时的陆路运输比海运节省三分之一的时间。目前大庆厂每周大发一趟列车，可以运送120辆S90到比利时配送中心，而未来也会随着欧洲需求的增加逐步调整货运的频率。 到2020年，沃尔沃全球销量要达到80万辆，这当然需要依靠中国市场的产能帮助实现目标。其实跨国企业尤其是豪华品牌，在中国建造的工厂不论从技术到设备都是全球最新的，所以产品品质本身也毋庸置疑，乘着“一带一路”的东风，相信未来出口到欧美的中国造汽车会越来越多，当然我们更希望看到的是自主品牌的身影驰骋欧美市场。 点击下方图片阅读▼
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