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看来只要与电动车搭上边，一点也不惧怕严寒。 文 ▍砂糖兔 眼瞅着2018年就要过去了，根据中国汽车工业协会最新作出的预测，全年车市产销可能会以-3%的负增长收尾，而年初时协会的预测还是3%微增。 这意味着28年来中国车市首次出现负增长，更悲凉的还在后面，协会预计明年汽车销量可能与今年持平，也就是零增长。如果按照协会的预测一般都偏乐观来判断，明年底极有可能零增长都保不住。 不过即便车市如此凄凉，这周我们依然看到了很多增加产能的新闻，还有一些企业大举进军欧美，当然他们都与电动汽车有关。 扩产能的土豪都有谁？ 三星电子宣布对天津工厂增加24亿美元（约165亿元人民币）的投资，用来建设动力电池生产线等新项目。而就在月初，三星刚拿出105亿元人民币，重启了位于西安的环新动力电池二期项目，用于锂离子动力电池的生产。 除了三星，LG化学和松下也都在今年加码了在中国市场的电池业务，看来大家都盯上了新能源汽车这块儿肥肉，知道除了自主品牌，越来越多合资和豪华品牌开始在中国推电动车了，不能再让生意都被宁德时代这些国产电池抢走。 除了增加电池产能，整车企业也有积极扩产的。长城汽车就决定投资20亿元在浙江平湖新建一个生产基地，年产能10万辆整车，包括5万辆电动汽车、3万辆SUV和2万辆皮卡。 加上这座新基地，长城汽车已经在国内拥有7家整车工厂了，分别位于保定、天津、徐水、重庆、日照和张家港，其中日照和张家港都是今年确定的新项目。张家港用于投产长城和宝马的合资公司光束汽车，日照基地明年开工2021年投产，用于生产高端品牌WEY。 北汽蓝谷（北汽新能源上市后的母公司）也刚刚确定了位于北京经济技术开发区的高端智能生态工厂项目，总规划产能12万辆，一期5万辆的投资就达到25亿元。 今年北汽新能源的销量也是节节攀升，前11个月累计销量12.84万辆，同比猛增54%，销量猛必然对产能要求高，所以除了现有的北京采育、青岛莱西、河北黄骅和江苏常州工厂外，又新增了这座高端车工厂。 海外市场也要安排一下 上个月众泰爆出一条消息，突然宣布成立美国分公司，而且找到了当地企业合作，2020年开始在美国卖SUV。看到那条消息时我相当震惊，难道中国品牌进军美国的事业要让众泰实现了？ 这周，新造车企业前途汽车宣布与加州电动车公司Mullen达成了合作，共同在北美研发、组装和销售电动汽车，2020年前途K50就会在北美开卖了。 前途K50是新造车企业中少有的纯电动跑车，70多万元的价格享受到百万级跑车的性能，而卖到美国之后它还是主打高性价比，由于采用当地组装的模式，成本可以有效控制，所以价格也不会太高。 另一家新造车博郡汽车也在9月宣布打算进军欧洲，还说已经有欧洲经销商联系他们希望能在西欧销售他们的首款量产车。 传统车企里，长城汽车旗下电动品牌欧拉计划2020年末或2021年初开始在西欧销售R1这款车；上个月广州车展推出ZS纯电动SUV的名爵也打算2019年上半年能够在西欧上市销售这款车。 点击下方图片阅读▼
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