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这又将是一个每年百万辆的新市场。 文 ▍宋双辉 去年就备受热议的二手车出口，迎来了政策上的春风。 5月5日，商务部、公安部、海关总署共同召开二手车出口专题会议，正式启动二手车出口工作。 北京、天津、上海、浙江(台州)、山东(济宁)、广东、四川(成都)、陕西(西安)、青岛、厦门等10个省市成为获批开展二手车出口业务的首批地区。 在车市整体萎靡不振的当下，二手车出口能够成为振奋车市的一剂强心针么？ 二手车出口潜力很大 根据中国汽车流通协会公布的数据，2018年我国二手车交易量1382万辆，不足新车交易量2808万辆的一半。 在发达国家，二手车交易量通常是新车销量的两倍，二手车出口量也占到了交易量的10%。如此看来，我们的二手车出口是一片拥有巨大潜力的、还未开发的市场。 随着“一带一路”的推进，二手车出口也迎来了非常好的机遇。“一带一路”沿线国家许多都和中国一样，是左舵车国家，而且这些国家地区的汽车保有量普遍较低，对二手车需求旺盛。 全国工商联汽车经销商商会会长李响认为，如果二手车出口量能够达到每年一百万辆，按一辆车均价6万元计算的话，这将是一个600亿元出口额的市场。 同时，二手车的出口，也将促进国内汽车市场的流通，二手车的量上来了，必然促进新车销量的提升，这对于目前新车需求减弱的车市来说，是非常好的助推剂。 而且二手车出口不是一个单一的产业，还能够带动零部件、维修保养、汽车金融和物流等相关产业的发展。 中长期利好，短期内效果不明显 不过指望二手车出口短期内能对中国车市有比较快速的刺激作用，也不现实。 中国的新车售价普遍高于其他国家，这么来看二手车的价格也并不具有太高的竞争力。 此外我国的二手车国内市场目前也只是处于初级阶段，目前还都是散兵游勇的状态，国内市场尚且发展不成熟，二手车企业又有多少精力去开拓海外市场，也要打一个问号。 而且国内二手车市场目前爆发出许多的质量与口碑问题，如果这些案例发生在海外市场，那受影响的就不只是一个平台和一家公司的声誉，而是整个中国汽车行业的形象受损了。 所以二手车出海前，还有大量的基础工作要做，要制定严格的检测标准和规范，要建立好海外市场的售后服务体系。 而这些，都不可能在短期内见到效果。不过长期来看，中国汽车市场在走向成熟化的过程中，又打开了一扇新的大门，对整个行业来说都是好消息。 点击下方图片阅读▼
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