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即便二胎放开了，咱也得优生优育不是。 文/宋双辉 辣评：别看雷诺在中国市场一直很小众，但是人家合资公司是真不少，除了东风雷诺，这几年又增加了做商用车的华晨雷诺和专做电动车的易捷特新能源汽车，现在又和江铃新能源搞在了一起。 但是，甭管您子嗣有多少，关键是都不够强啊。东风雷诺一年到头就那几台车，华晨雷诺搞了个SUV之后就没啥动静了，易捷特到现在还没产品出来。 现在牵手的江铃新能源，卖点微型电动车，在电动车市场上也没太强存在感，而且据说合资后生产的车也不挂雷诺标，搞不太懂这种合作能为雷诺带来什么。 要说雷诺是真没东西么？不是啊，国外产品线全着呢，可是照这个产品引入速度，在中国市场只能继续当边缘人了。 辣评：宝马的老大可是不好当的差事，因为人家身上的光环太多了。前些年一直是全球销量第一的豪华品牌，也一直是利润率最高的豪华车企，还是最早就意识到电动车重要的豪华品牌。 而这三点，也正是这位新老大要去解决的难题，销量上得赶紧超越奔驰把第一抢回来，财务亏损也得赶紧止住，还有就是最让人头疼的电动车业务，原来可能在宝马前面跑的只有一个特斯拉，现在奔驰奥迪大家都开始加速了。 辣评：特斯拉的生产线是不是混乱到这个程度咱不知道，不过美国产的Model 3绝对是“个性化”产品，因为提车的时候你会发现自己的车身上有各种小问题，而且每辆车都不一样呢。 有电动大V拆开过几辆Model 3，发现里面也是别有洞天，隔音棉啥的每辆车的用量都不一样，至于这属不属于严重的质量问题，咱就无法判断了，反正车还是能开的。 只能说，还是等着国产吧，中国汽车工人的素质感觉应该比老美高多了。 辣评：作为国内新造车的鼻祖，乐视汽车就是欠钱大户，给他们服务过的供应商，当年拿了多少手机电视抵账啊，还有的到现在还拿着白条不知道何时见到钱呢。 这些被爆出来欠薪欠款的，大部分都是量产车还没下线的，被坑的还只是员工和供应商，要是等到车都上市了，再半路死掉的，那消费者可咋办？ 强烈建议有关部门对电动车企业的审查再严格一些，光控制生产资质还不够，别让老百姓当新造车的小白鼠。 点击下方图片阅读▼
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