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文/姜泉华
众所周知，目前全球高端纯电动车市场中，特斯拉一直是霸主级别的存在，号称“电动车当中的法拉利”。即使是强大的BBA，也很难从特斯拉手里分得一杯羹。但从9月4日晚上开始，特斯拉的优势地位恐怕不那么稳固了！9月4日晚间，保时捷旗下首款电动车Taycan在加拿大、德国和中国全球三地同时宣布上市，本次共推出两款车型Turbo和Turbo S，在华售价分别为149.8万到179.8万元。尽管车型名字中带有“Turbo”，但从技术角度说，这款车和“涡轮”还真没什么关系，哪怕是带有两个“Turbo”的保时捷911 GT2 RS，0-100km/h加速都不会都比Taycan跑得更快。作为一款四门Coupe轿跑，Taycan的车身长度为4963mm，轴距为2900mm，小于保时捷四门车型旗舰Panamara。Taycan的整体设计传承了概念车Misson E，保时捷经典的设计风格也在这辆车上得到体现，还有一些致敬911的细节。从正面看，轮廓鲜明的翼子板和四段式LED大灯，让人过目不忘。尺寸硕大的通风口设计，也让电池、刹车等高热组件的散热得以保证。而从侧面看，自上而下俯冲的Coupe造型以及雕塑一般的车身两侧也极具运动感。车尾部分，家族化的贯穿式尾灯加上嵌入在里面“Porsche”标志，给人满满的未来科技范。而坐进驾驶舱内，满眼望去，看到的全是屏幕！四大块屏幕分别构成了整车的全部功能展现，还有另外一小块在后排，总共五屏。Taycan的中控台上几乎没有任何实体按键，上部屏幕尺寸为10.9英寸，副驾驶一侧的交互屏幕为选装；中控台下部的8.4英寸斜置屏幕主要负责空调、电量与充电状态查看、手写板等——看样子保时捷在奥迪上学了不少东西。Taycan采用如触摸操作以及语音控制功能取代一些实体按钮，不得不说保时捷的语音控制功能相当出色，有兴趣可以自行体验一下。座椅内饰由创新的回收材料制成，例如地毯则采用渔网等可再生材料制作，生产过程中可以减少80%的碳排放。此外两款首发新车均为中国市场标配了固定式全景玻璃车顶和4区域自动恒温空调，全新Taycan Turbo S配备了保时捷电子运动音效系统——就是那种“关上车窗激情澎湃，打开车窗岁月静好”的模拟发动机声浪，看来保时捷对于推出一款没有内燃机的电动车多少有些不自信。按照保时捷的想象，没有声浪的保时捷或许没法讨好保时捷车迷。从官方数据来看，旗舰车型Taycan Turbo S可输出高达560kW的“超增压”功率，0-100km/h加速仅需2.8秒；Taycan Turbo可输出500kW最大功率。Taycan Turbo，0-100km/h加速时间为3.2秒。两款新车均为四轮驱动，最高车速达260km/h。电池方面采用的是93kWh的方形锂电池组，NEDC工况续航里程超过465km。此外，Taycan是第一款系统电压达到800V的量产车型，在使用高功率充电网络进行直流充电时，支持高达270kW的充电功率，拥有充电5分钟，续航100公里的实力。在理想充电条件下，Taycan从电量5%充至80%仅需22.5分钟。其实拼续航力，标准续航版特斯拉Model S其NEDC续航力就达到了490公里；拼0-100km/h加速，高性能版的Model S甚至可以做到2.6秒……但是问题在于，Taycan可是一款保时捷啊，单单是个车头标就比特斯拉值好多钱。此外，作为一家有悠久造车历史的豪华运动品牌，保时捷在供应商体系、产能控制、制造工艺、销售渠道甚至是售后保障方面的优势，绝不是特斯拉能相提并论的。除此之外，保时捷在操控上的造诣更是特斯拉无法企及的。所以，哪怕价格比特斯拉Model S贵了一倍以上，保时捷Taycan依然攒了约三万份订单，而其中三分之一来自中国！其实，保时捷压根就没有将特斯拉视为竞争对手。 
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