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文/张涛 11月共上市或开启预售的新车共17款，与上月排名相比浮动较大。NEDC续航为600km的队伍新增一款车型——小鹏P7；500km-600km的续航队伍中则是新增了5款车型，其中“520”队伍中新增一位腾势X。值得一提的是，续航为503km的爱驰U5在加装“充电宝”后能够获得120km续航的提升，可列续航榜第4名，仅次于特斯拉Model S、广汽新能源Aion LX与小鹏P7。其中小鹏P7与爱驰U5仅为预售阶段，没有现车。从近几月的情况来看，新车续航超过500km已是大势所趋，但是我们真的用得到这么长的续航吗？以威马EX5为例，2019款 Extra创新版400与2019款Lite创新版520，两款车的NEDC续航里程分别为400km与520km，且后者比起前者贵了整整2万块。从配置来看，除了Lite创新版520版本电池组容量更大一些，其余完全一致。也就是说，多花2万块钱就为了买多出的120km续航，此外，车重变重了，能耗效率也会有所降低。简单地算一笔账，400km续航的EX5电池容量为52.56kWh，每百公里NEDC工况电耗约13.14kWh；520km续航里程的EX5电池容量为69kWh，每百公里电耗约13.26kWh。按2块钱一度电来算，每一百公里520km续航里程的EX5就要多花0.24元。别看这0.24元不多，但别忘了长续航的EX5还多花了2万块钱……再说个最直观的，9月、10月二个月销量登顶的车型均是北汽新能源EU，其NEDC续航里程不过才300km，售价为12.98万元。由以上很容易看出，大多数人在购车的时候关注的并不是这款车有多么能跑，而是在意这款车是否真的符合自己的需求。当然，我这也不是在说续航长就不好了，在能耗都相同的情况下，肯定跑得越远越好。但如果只是为了跑得更远，而买更大的电池，花更多的钱，那就完全没有必要了。注：本表中所有车型选取自该车最大NEDC续航车型中最便宜的一款本表中所有数据来自于该车官网及各类汽车平台，仅供参考本表中包括已上市车型及未上市但已预售车型，不包括停售车型
1、造车新势力排行榜11月榜单发布，蔚来、威马、小鹏再次领跑
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