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文/白杨
再有一周，汽车行业难熬的2019就要结束了，苦完这一阵，就可以迎来更苦的2020了。让时光回到今年年初，面对已呈颓势的新能源汽车市场，各大新势力造车企业依然信心满满，定下了年销X万辆的小目标，那当初的愿望都实现了么？据中汽协公布数据显示，11月国内新能源汽车销量共9.5万辆，同比大降43.7%，是自7月补贴退坡后销量连续同比下降的第四个月。对以往而言，由于来年补贴政策的不确定性，多数消费者会抓住当年新能源补贴的尾巴购车上户，因此年底会迎来一个销量高峰，但目前来看，2019的新能源车销量高峰并未出现。作为造车新势力的领头羊，蔚来官方公布的数据称2019年11月交付新车2528辆。其中，ES8交付461辆，ES6交付2067辆，ES6单车销量及蔚来整体销量都居11月新势力造车企业首位。按照此前年销量4到5万辆的目标来计算，完成率43.45%。在中汽研公布的上险数据来看，蔚来的成绩同样客观，ES6在11月上险量为2151辆，ES8上险量468辆。中期协的批发端统计数据会低于上险量，ES6在11月销量为1407辆，这意味着，蔚来ES6在12月会很难维持当下月超2000辆的好成绩，蔚来想要完成年度销量目标的50%，挑战很大。威马在上半年销量一直遥遥领先，但下半程并未实现销量的爬坡，11月威马EX5上险量为1082辆，中期协公布的销量数据为1099辆。前11个月，威马共计交付15355辆，距离2019交付10万辆的销量目标相去甚远。小鹏G3和威马EX5有着相同遭遇，上半年势头较猛，但年中在车型升级改款后，反而销量趋于平缓。小鹏G3在11月上险量仅949辆，中汽协销量数据为1016辆。小鹏汽车在年初的销量目标为40000辆，目前完成率仅32.4%。此前何小鹏曾发微博对中国新能源汽车的销量表达了自己的担忧，认为各大新能源汽车企业实际卖给消费者的销量占比很小，与特斯拉差距越拉越大。这也说明了小鹏和威马在2019下半年销量表现平平可能存在的原因，小鹏和威马均有自己的共享出行公司，而出行公司在上半年已经吃下了足够的量，下半年就爱莫能助了。哪吒N01的销量也趋于稳定，11月上险量为1294辆，位居新势力造车的单车销量第二名。前11个月，哪吒N01累计上险量7385辆，距离其“3年10万辆”的目标看似依旧遥远。如果拆分为2019年销量3万辆来计算，目前目标完成率仅24.62%。不过，哪吒第二款车型哪吒U也将在2020年交付，两款车型同堂销售，或许能够加速哪吒加快完成销量目标。零跑汽车并没能赶上上半年的好势头，在补贴退坡后交付是真的“顶风作案”，7到10月零跑S01共交付692辆，11月上险量和销量均未查到，即使估算接下来两个月可以将全年销量提升至1000辆，距离官方定下的1万辆销量目标依然有着不小的差距，目标完成率仅10%。蔚来、威马、小鹏、哪吒、零跑已经是新势力造车中的佼佼者，而大多数新势力造车企业依然在保证2020年如期交付的后墙不倒。即便是已经在2019年年底实现交付的车企，日子也并不好过，此前深受资本青睐的理想汽车，在12月月初交付后，先后出现银行停贷、高速下油门踏板无法加速、动力电池故障等一些列问题，李想也不得不公开做出“我们太蠢了”的道歉。头部玩家销量爬坡困难，中部玩家为交付后的质量问题焦头烂额，而剩下的新势力造车企业，要么还在努力追赶2020的末班车，要么已经选择悄无声息地离场。
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