马力差不多，为啥你的车加速不如别人？

【原】马力差不多，为啥你的车加速不如别人？

AutoLab 2020-10-23

展开全文

文/Sky

汽车加速性能和什么有关？很多人认为同级车型马力越大加速越快。

但为什么你们的车马力差不多，加速却不如别人？

除了驾驶因素，最主要的是你没有选对轮胎，作为汽车唯一与地面接触的部件，轮胎对体现汽车综合性能至关重要。

而轮胎中最重要的一个考量目标就是抓地力，它对车辆加速、操控和安全驾驶方面都有着极大辅助效果。

那么决定轮胎抓地力的因素有哪些呢？

胎宽、花纹和橡胶配方。

首先轮胎断面越宽，与地面接触面积越大，抓地力效果越好。

如果你观察过就会发现，一般面包车等低速车辆胎宽可能只有175cm，普通家用车大多在205-225cm之间，而一些跑车胎宽甚至超过300cm，例如马牌供应奔驰、奥迪车型的CSC6系列。

但在车辆类型既定的情况下，轮胎宽度基本也就确定了，例如普通家用轿车，你不可能用到285cm的轮胎，所以要想提升轮胎抓地力就只能改善花纹和橡胶配方。

通常我们用轮胎花纹来区分轮胎用途，例如普通公路胎HT，全地形胎AT、雪地胎ST、泥地胎MT、雨林胎以及赛事轮胎等。

不同的轮胎花纹拥有不同的抓地力，使用场景也不同。

在冰雪试驾中我们曾做过这样的对比测试：

两台同款车型，关闭ESP的加速表现反而不如打开ESP，因为关闭ESP发动机动力会全力输出，起步瞬间会打滑；而打开ESP的车辆系统检测到轮胎打滑时会限制动力输出，虽然动力减弱但起步更顺畅了。

这也是为什么老司机建议手动挡车型雪地2挡起步的原因，因为2挡输出扭矩小，轮胎不容易打滑。

同样的，两台同款车型分别装上普通雪地胎和钉胎，同样的加速条件下，钉胎完胜雪地胎。

两个试验都说明，要想获得更好的加速性能，除了动力，轮胎抓地力是前提条件。

但在普通公路上显然无法使用这样的轮胎，因为噪音太大，舒适性也差。

公路胎为了追求静音性和舒适性，通常会把花纹涉及的比较细致，所以不可能依赖雪地胎那样粗犷的花纹来获得抓地力，那么只能从橡胶配方入手。

配方对轮胎性能的提升有多大？

配方主要考量橡胶材料的粘弹性，顾名思义，就是既有粘性流体的特点又有弹性固体的特点。粘性决定着轮胎的抓地力，而弹性决定着轮胎的舒适性和耐磨性。

把轮胎粘性发挥到极致的是赛事热熔胎，也就是我们常说的光头胎。它的抓地性也不依赖花纹产生，而是主要靠热熔橡胶，热胎后胎面几乎是吸附着地面滚动，拥有极强的抓地性。

但缺点就是不耐磨，一场比赛下来轮胎基本就废了；同时由于没有花纹设计无法排水，雨天相当于漂浮在水膜上，反而失去了抓地力。

所以这样的轮胎也无法满足于家用车辆，一般家用轮胎都会在粘弹性上有所取舍，一般来说静音舒适型轮胎操控和耐久度相对会低一点；而主打运动操控的轮胎静音和舒适性往往又有所欠缺。

但对于一些国际主流轮胎品牌来说，它们有办法通过改善胶料配方尽量平衡轮胎性能。

例如全球最大的轮胎供应商之一——德国马牌，旗下就有多款主打操控性的轮胎，包括MC、SportContact系列等。

其中SportContact６系列就采用了马牌著名的Black chili黑辣椒配方，号称让汽车心跳加速的黑科技。

黑辣椒配方采用微橡胶分子技术，当车辆行驶时，那些独立的微橡胶超弹性分子可以嵌入粗糙不平的路面，像小吸盘一样牢牢吸附在地面上，从而加大轮胎胎面与路面的接触面积，增大轮胎的抓地力。

所以你会发现，在同样静音舒适性的情况下，它们却拥有比市场同级产品更好的抓地力。

一些主打运动的性能车型，都喜欢用上马牌SC6轮胎，强劲的抓地力让汽车不容易打滑脱离行驶轨迹，刹车距离也越短，对于提升车辆过弯操控极限和刹车安全性能都有极大的帮助。

最后

看完这期课程，你get到重点了吗？

要想你的汽车操控加速表现更好，同时还要刹得住，选对一款强抓地力的轮胎很重要。

你对汽车轮胎还有什么疑问？快来留言和我们互动吧！我们也会随机抽取6位小伙伴送出我们的惊喜大礼。

谢谢那么好看的你读完了全文，再给辛苦写作的小编点个“在看”吧！

END