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从长城酷熊到现在的欧拉系列,长城一直在为消费者提供相比同级更为个性的选择,在全新一代H6上市之后长城带来了哈弗大狗。作为长城全新平台的第二款车型,车聚君近日参加了大狗在敦煌的试驾活动,给大家分享这次试驾感受。 1更硬汉的外表 相比同平台的H6,哈佛大狗采用了全新的命名方式和外观设计,特别是“大狗”名称的全民投票活动让它拥有了不俗的关注度。方正的外观给人以经典硬派SUV的印象,复古的圆形大灯,搭配上熏黑的头灯罩在魁梧之余多了一分呆萌,不过整体造型还是会让车聚君联想到路虎卫士,甚至纯黑色的大狗还有一丝奔驰大G的影子。 车身尺寸4620*1890*1780mm,相比H6更宽也更高,轴距与H6同为2738mm。车内乘坐空间感受和H6近似,得益于方正的尾部设计,后备箱空间要比H6容积更大也更为规整。但较高的地台设计,在搬运大件物品的时候会略有不便。不过电动尾门在便利性上弥补了一定的不足,并且高级感也有所加强。 试驾现场车聚君还看到了更多不同色彩的大狗,军绿色和白色的大狗视觉上更显高大,实车效果并不亚于主打的橙色,此外还有红色和深灰色供消费者选择。 整车外观有几个细节值得提一下,LED大灯夜间照明效果非常出色,L型的尾灯夜间辨识度也非常高。19寸的轮毂在同级算是高配了,车门两侧的脚踏板质感虽然不错,但造型设计略显呆板。 2心思细腻的硬汉 大狗在内饰氛围的营造上非常到位,同时不同材质的运用也让中控台整体造型时尚有质感。在副驾驶位置还有Jeep牧马人同款的扶手,前后排门框也配备了拉手,这些细节都延续硬派越野粗犷的设计风格。 双液晶屏设计和HUD抬头显示继承了自主品牌一贯的高配置水准,不规则的中控屏下方布置了驾驶模式的切换旋钮,这让大狗看上去更有玩味。 车门储物空间的设计上,除了常规门板下方的储物空间,在伸手可及的车门中部设计了一个采用弹力带限位的杯架,这个设计不仅有一种原始的气息,而且特别的实用,车聚君对此细节给予好评。 换挡区域采用了悬浮设计,下方设计了不小的储物空间,上部的旋钮换挡和前方的手机无线充电区域,都让哈佛大狗的内装更多的体现了舒适的取向。 比较遗憾的是,车机系统的唤醒功能反应过于灵敏,车聚君在车内与其他媒体老师的对话中经常唤醒车机,但又无法关闭这一功能,这一问题在全新H6上也有出现。 另外,车机的音量调节也令人摸不清头脑,触控调节时车聚君仅仅上调了一格,音量的变化就非常大了,感受并不太好。大狗的车机系统在细节上还需要更多的优化。 3与H6近似的驾乘舒适性 大狗目前上市的版本搭载了和H6相同的1.5T+7DCT湿式双离合变速器,最大功率124KW,最大扭矩285N·m。之前车聚君在试驾全新H6的时候对这套动力总成给予了好评,虽然是对过去的1.5T+7DCT改进优化而来,但驾驶体验不亚于一套全新的动力总成。以往低速顿挫,倒挡动力不足的情况都没有在这次的试驾车上出现过。并且初段加速的动力表现更加充沛,日常驾驶能带给驾驶者更为惬意的感受。 这次试驾中车聚君驾驶了大概40km的砂石路段,在较为颠簸的路面,大狗的底盘表现值得给予好评。出色的滤振效果,加上厚重的行驶质感都能带来非常舒适的乘坐体验。三种转向模式虽然谈不上非常精准,但都能提供不错的指向性。 让车聚君印象比较深刻的是,在长达六个小时的砂石路面中车聚君并没有听到任何的车身异响,甚至优秀的隔音和舒适的底盘表现都超出了车聚君对大狗的期待。 这次试驾车也出现了一些小问题,空调制冷感觉不够凉,中控出风口的位置设计在中下部一直在吹胳膊,调整角度很小,感觉不太合理。 车聚小结 车聚君身边仍然有长辈会把SUV称之为吉普,在他们固有印象里,SUV有了硬派的外观造型,就意味着这辆车具有了不错的越野性能。不过SUV一定要具有越野性能吗? 现在非承载式车身的纯种越野车已经剩的不多了,连路虎卫士都改为承载式车身,反而那些有着个性的外观,越野性能并不突出,乘坐舒适性非常优秀的SUV销量还不错,比如保时捷卡宴,MINI country man,领克02等。大狗便是这样的一款产品,保持SUV的舒适性的同时,为消费者带来更为个性的体验。 |
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