驾驶禁令,换车奖金,汽车软硬件的环保更新:德国政界围绕柴油车尾气排放问题忙了很久,事实证明,这些措施还是有一定功效的:德国城市的空气越来越干净!那么还有必要继续实施柴油车禁令吗? 如联邦环境局(UBA)宣布的那样,由柴油车废气引起的污染正在减少。虽然在某些城市,有害二氧化氮(NO2)的含量依然没有降到欧盟限值以下,而且慕尼黑和斯图加特再次达到了最高的年度平均值,但是德国2019年的总趋势是空气质量有所改善。 到目前为止,仅考虑了自动测量站的数据。虽然随着数据的汇集,超标的城市可能会增加到25至30个城市。然而,相比2018年的57个超标城市还是有了极大的改善。 注意:目前仍然缺少大约130个未自动发送数据的测量站的数据。但是,慕尼黑2019年的数据依然不容乐观,每立方米空气中有害二氧化氮含量高达63微克,其次是斯图加特(53微克),基尔(49微克),柏林(48微克)和汉堡(48微克)。有几个城市已经实施了驾驶禁令,特别是在德国环境援助组织(DUH)的煽动下,还有更多城市因为禁令被告上法庭。最近,联邦各州还与DUH反复商定了其他措施,以避免驾驶禁令。谈判仍在进行中。 扫描二维码 获取更多德国信息 www.dolc.de |
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