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在此情况下，地平线公司也顺势推出了自己的新一代车载AI芯片，征程3，其基于地平线自主研发的 BPU2.0架构，AI算力达到5TOPS，典型功耗仅为2.5W。 这个AI算力有多强呢，我们看看手机的数据对比下。AI方面，骁龙865在Int8整数尺度的指标最高，达到15TOPS，三星Exynos 990是10TOPS，联发科的天玑1000则是4.5TOPS。可以看出，专攻AI的征程3，已经达到主流旗舰处理器的算力水平。 具有这一算力的征程3，可以在自动泊车，可实现高级别辅助驾驶，驾驶员监控，自动泊车辅助等功能上发挥效果。举例来说，比如现在很多车辆具备驾驶员疲倦提醒，就是车内摄像头监控驾驶员状态，进而进行AI分析提出预警的系统。 其实在2019年8月，地平线公司也推出了征程2 AI芯片，只不过当时是28nm HPC+工艺，提供4TOPS的性能，这次的芯片则在工艺上大幅提升。 可以看出，征程3支持6个摄像头，5TOPS算力，而征程5将支持16个以上的摄像头，96TOPS的算力，功耗也将达到20W甚至更高。 这不禁让人想起了索尼的Vision S，其33个传感器遍布全车，包括有13个摄像头，17个超声波雷达，3个激光雷达，并与nVidia等多家公司合作，达到360度全方位的对交通状况监测和识别，实现Level 2+ 自动驾驶辅助系统，未来可升级至高达Level 4的自动驾驶技术。 可以预见，从今年第四季度开始，很多新车都会具备征程3这种规格的AI芯片，实现辅助驾驶，自动泊车等技术。而等到征程5芯片登场时，更强大路面感知能力将在很多车上实现。 无疑，未来越来越多的车辆将具备AI辅助功能，也许两年后，完全没有AI能力的新车会变得很稀有，这个势头已经不可逆转了。 |
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