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土耳其号称拥有北约第二大规模的军队，其中尤以陆军最强。虽然为北约看守南大门，却始终挤不进核心圈，多年以来一直以二手货作为主力装备，这让雄心勃勃的土耳其领导急在心里。不过土耳其国防工业在上世纪90年代后有了不小的起色，利用北约国家的身份，陆陆续续从美国和欧洲淘来了不少技术，这些年如雨后春笋般鼓捣出许多新式装备。 土耳其FNSS防务系统公司的“豹”式步战车 前些天刚刚看到一则新闻，说的是土耳其“豹”III轮式战车交付阿曼陆军，如此眼熟而又霸气的名字引起了笔者兴趣。说到以“豹”为名的战车，用的最多的就是德国人了，这土耳其“豹”还真是从未听说。一查之下，这所谓的“豹”式装甲车其实还是位老面孔，早在2005年阿联酋阿布扎比防务展上，当时被翻译为“帕尔斯”的“豹”（PARS）式8×8装甲车就已经首次亮相。 当时被称作“帕尔斯”的8X8轮式战车 “豹”式战车由土耳其FNSS防务系统公司研制，这家公司目前是土耳其装甲战斗车辆制造领域的龙头企业，长期致力于履带式装甲车辆的研发。为了拓展业务范围，也顺应装甲车辆轮式化的大趋势，FNSS公司在本世纪初决定拿出一款轮式装甲车族来丰富自家的产品线。考虑到自身在此领域没有基础，那么外出取经就成为最现实的选择。而翠屏中选的就是美国通用车辆有限公司的GPV轮式车车族。 GPV-上校装甲车 美国通用车辆有限公司是研制轮式车辆的老手，前身为著名的AV技术公司，拥有“龙骑兵”系列4×4装甲车和LAV-25轮式步战车等著名产品。而GPV则是通用车辆在本世纪最大的野心，为了满足各种客户的需求，GPV车族颇为庞大，光基础车型就有包括4×4、6×6、8×8、8×8加长与10×10这五种。GPV车族的名字也取得十分讨巧，其中4×4型被称为“哨兵”(Sentry)，6×6车型为“指挥官”(commander)，8×8车型为“上尉”(Captain)，8×8加长型为“上校”(Colonel)，10×10车型则名为“将军”(General)。 GPV-哨兵 虽然从4×4到10×10差距巨大，但高度模块化设计使得五种车型之间的零部件通用化程度高达98％，大大降低了研发和采购成本，并降低后勤保障压力。GPV系列装甲车内部空间大，搭载乘员方案有多种选择，其中“哨兵”和“指挥官”车型采用2+10人配置，即车长、驾驶员+10名士兵；“上尉”车型采用2+12人配置；“上校”有两种搭载方案，分别为2+12或2+14人；“将军”也有两种搭载方案，分别为2+14或2+16人。 GPV-指挥官 通用车辆曾信心满满的将GPV车族投入到“斯崔克”项目中去，但很显然GPV落败了，为了收回成本，被寄予厚望的GPV车族迅速推向海外市场。2003年GPV车族于在韩国首尔国际防务展上首次公开展示，通用车辆意图向韩国、马来西亚、中国台湾这些潜在客户进行推销，但市场反应惨淡。花了大价钱研制的完美车族就要烂在手里，通用车辆心如刀绞，不过就在此时，土耳其人主动找上门来洽谈技术转让，两家一拍即合。 随后通用车辆向土耳其FNSS防务系统公司转让了GPV车族全套技术，落户土耳其的GPV得到了重生，并得名为PARS，土耳其语意为“豹”。 10×10的将军 FNSS虽然全盘接受了GPV车族的相关技术，但却对车族进行了删减，首先去掉了8×8加长版的“上校”和10×10的“将军”，将主要精力用于发展4×4“豹”I、6×6“豹”II和8×8“豹”III三款车型。FNSS在本土化的过程中加入了不少改进措施，比如将前大灯改为嵌入式设计，一方面降低了高速行驶时的风阻系数，另一方面也降低了在战斗中遭反器材武器破坏的危险。下面笔者将8×8的“豹”III作为典型，来聊聊这个“借”来的装甲到底成色几何。 豹式正面 “豹”III全车从前到后划分为驾驶舱与前段乘员舱、动力舱、载员舱，其中“豹”III的驾驶舱设计独具一格，相较其他轮式装甲偏执的设计，“豹”III的驾驶室却是采用中置，驾驶员与车长并列坐在驾驶室中。驾驶式上方设置了7块大视场潜望镜，可以提供给车长和驾驶员良好的前向和侧向观察视野。另外“豹”III的驾驶室设计的非常前卫而先进，基本实现了玻璃化，拥有两具大型彩色多功能显示器，可以显示车身摄像机传来的影像。另外驾驶席是可以左右调整的，方向盘以及仪表盘安装于一个横向滑动平台上，可以在左右席位间来回变换，为了方便驾驶舱左右两位的操作，驾驶中需要的大部分设备都是左右两份完全一致。 豹式的驾驶室左右配置完全相同且对称布置 由于最前面的驾驶舱采用中置设计，动力舱就被挤到了车体中部左侧。动力舱和驾驶舱之间用隔板分开，以阻隔发动机带来的高温和噪音。“豹”III的载员舱空间很大且设计更精巧，步兵仍然是左右面对面分坐，但载员座椅改成了目前流行的悬吊式座椅，并配有安全带设计。 豹式三种车型的载员布置图 在载员舱两侧车体上方各布置有2具潜望镜，不过为了提高车体防护能力，载员舱取消了落后的射击孔。“豹”III的尾门是两扇由液压系统控制上下开合的舱门，这和目前常见的侧开门和踏板门完全不同。此外，在载员舱上方还有四扇分别向左右开启的矩形舱盖，可供载员在紧急情况下出入。 采用上下开合舱门设计的豹式，注意悬吊式座椅 “豹”III防护能力并不出众，全车可达到STANAG 4569Ⅲ级防护等级，全向免疫30米外射来的7.62×51毫米穿甲弹、8千克装药的反坦克地雷以及60米处爆炸的155毫米高爆榴弹破片。彻底V型设计也能有效抵御地雷的攻击，此外“豹”III也保留了附加装甲披挂能力，可以根据需要提高防御能力。
“豹”III的动力系统并未延续GPV的配置，而是采用德国道依茨柴油机，最大输出功率500～600马力，搭配ZF公司的自动变速箱，最大速度可达100千米/小时。“豹”III车内总共设置3个油箱，总容量达680升最大行程为1000千米。这个动力配置和数据，比美国的“斯崔克”装甲车也要强上不少。
6×6的豹II “豹”III的武器配置也十分丰富，可加装机枪转塔、遥控武器站、单人或双人炮塔。兼容的武器系统更是多如牛毛，比如美国侦察与光学设备公司的“捕食者”R-400、挪威康斯伯格公司的“保护者”、瑞典博福斯公司的“狐猴”、萨伯系统公司的“跟踪射击”、以色列埃尔比特公司的OWS等。目前“豹”III服役或出口的型号主要搭载挪威“保护者”和FNSS自行研制的“神射手”(sharpshooter)单人电动炮塔。
安装“保护者”遥控武器站的豹III “神射手”单人电动炮塔并非FNSS原创，也是从美国引进自产的型号。“神射手”全重1500千克，内置1门M242型“大毒蛇”25毫米链式机关炮和1挺7.62毫米并列机枪。机关炮采用双向稳定，高低射界为～8-+49度，方向射界360度，双向弹链供弹，战斗射速200发／分钟，子弹初速1100米／秒，有效射程2000米。
安装“神射手”的豹III 当然“豹”III作为8×8的基础车型，也拥有不少衍生型号，除了最基础的装甲输送型，还有步战车、“陶”式反坦克导弹发射车、81毫米自行追击炮车、装甲抢救车、救护车、指挥车、自行高炮等。
豹式曾被好事者排位十大轮式战车的第十名 目前“豹”III已经交付土耳其陆军服役，而且还成功出口马来西亚和阿曼。虽然防护性能较为平庸，但凭借较为新颖的设计，以及武器系统优秀的兼容性，将来很可能会成为国际轮式装甲车市场上的一匹黑马。 |
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