|
一直以来，“设计师”这个字眼，在我的眼里一直都是很高大上。但是，西安这座新建的立交桥，算是刷新了我对某些建筑设计师的认知。 只要看过有关这座桥的报道的，得有百分之九十九的人会吐槽，这修的也太不合理了吧。如果到了冬天，路面结冰了，谁还敢在上面走啊！ 三天前，西安市太华路的立交桥建成通行，本该对西安东郊市民一个利好的消息。 但是，随后发生的事儿，却着实让人大跌眼镜。  当天，就陆续有市民反映，太华路立交桥新修的非机动车道陡得像滑梯，骑电动车上不去不得不推着车上桥，下桥又速度过快，太危险…… 这到底是什么原因呢? 原来啊，这个立交桥也实在是太陡了，中间的非机动车道也很窄。 市民若是想安全通过，上下坡必须推车走。 有年龄大的推着自行车往上走着，气喘吁吁地对周围的人说：简直乱设计！ 还有旁观的市民戏说：这简直是个“滑梯”嘛，旁边建个骨科医院比较好。 有行人现场目测，这个坡度至少大于25度。坡道上，不少非机动车难以行驶，车主只好下车往上推，有年龄较大的女士吃力地推着车，旁边站着的市民过去帮忙，才将车推上了坡。 上坡费点劲还没啥，但下坡可就带有危险性了，一不小心就会连人带车摔个脚朝天…… 一时间，相关的视频和评论在各大平台上疯传，网友们纷纷调侃： 又是一个新商机，膏药贴五元一贴，买不了吃亏，买不了上当，现买现用，用过的人都说好！ 桥上这么宽的路，下桥处就变成了这样高的台阶。现在尚需小心翼翼艰难通过，眼看已经入冬，雨雪天，危险可想而知； 搞设计的，都是些坐在电脑前来设计，恐怕一辈子也不会从这路口走一次，所以才设计出这种让外行人耻笑的路来。但请放心，他们都比我们挣钱挣得多…… 这么陡的坡，而且宽度很窄，如果遇上下雪天，只好另找出行之路； 作为设计者，每一个地方都要考虑老百姓的方便。修好再拆，这早已成为本市“肉食者”们的惯例…… 民意汹涌，立刻就惊动了“上层”。 通车仅三天，相关部门就连夜开始整改。经过现场调研，多部门会商，进行三方面的调整。 第一，暂时封闭坡道位置，非机动车、行人改走桥上，施工方将尽最大可能降低现有坡道坡度； 第二，加装雨棚栏杆等便民措施，方便市民步行和推车通行； 第三，在当地交管部门的支持下，对桥上现有交通流渠化调整，所有调整预计3天内完成。 不管怎样，当地的有关单位这次反应还是比较快的，应该为他们点赞！
不仅仅是西安，中西部的许多城市，在规划和管理方面都是问题多多，需要认真向东部城市学习，朝着精细化、人性化的方向发展。 建设国际化大都市，必须既有大的格局，又能做好细节！ 2020.11.13于山西运城
|
|
|
