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AMM应该是使用频率最高的手册，也是最基础的手册。AMM分两部分，SDS和PP。 第一部分SDS（Systems Description Section），系统描述节，是掌握737NG机型的必学部分，描述各系统的组成，功用，部件位置，工作原理和自检说明等。SDS其实对排故有很大的帮助，只有了解系统的原理，才能分析故障的来龙去脉。不管学得多好，时间久了都会忘记，大家也没这么多时间经常去看手册，但是记下一些重点或者关键词很有必要，在遇到疑问时能通过关键词反查到相应的内容。比如想查找起动活门灯闪亮时，其他两个灯会不会亮，通过10 seconds关键词就可以搜到，10秒这个关键词就显得很重要。
第二部分PP（Practices and Procedures），实践与步骤，包含勤务，功能检测，修理和更换等内容，通常所说的按手册工卡施工，主要说的就是PP，需要打印手册并按手册逐项完成。 一个系统（章）一般分几个子系统（节），每个子系统基本都按以下几种编排：介绍，一般说明，部件位置，部件介绍，系统功能概述和自检程序。有些还有操作和接口。 
INTRODUCTION：介绍，描述系统的功用和一些缩写词。简单了解功用即可，缩写词不用去看，如文后遇到不懂再用缩写词反查全称了解其含义。
GENERAL DESCRIPTION：一般说明，描述系统的组成，并简单介绍各部件的作用。 
COMPONENT LOCATION：部件位置，描述系统主要部件的布局，一般文字不需要看，直接看图大概了解部件在飞机上的分布和位置即可。 FUNCTIONAL DESCRIPTION：功能概述，系统的重点内容。描述系统的具体功能、工作原理或工作模式，原理和逻辑性的内容较多，最好能图文结合学习。 
BITE：自检，介绍计算机或者控制盒的自检程序，初学者了解自检有哪些功能和怎么进入相应的界面即可。如以后排故需要自检，一般按AMM或FIM自检程序操作。部件的介绍，也是按系统的编排方式讲解。如水分离器，讲了其功用，部件位置，物理说明和功能概述。 操作部分和功能概述有些相似，功能描述偏向原理性的内容，而操作部分更偏向于使用的描述。 
接口主要讲跟其他部件或系统的关系，如电源，信号传输。
PP内容很多，一般都是需要施工的时候才去查阅，有时候也用来反查件号。PP有勤务，拆装，调节测试，检查检验，清洁喷漆，修理和放行偏离指南等施工程序。 勤务主要是润滑，充气和加油等通用的操作，比如勤务起落架。拆装比较好理解，就是更换部件。调节测试就是对系统的校装和功能验证，还包括系统的自检，比如调节钢索，操作测试应急灯光。检查检验对部件检查有无缺陷，比如检查轮胎磨损情况。清洁喷漆是对部件清洁或喷漆，比如鸟击检查前需要清洁。修理是对部件得修复或者更换子部件，比如更换封圈螺杆,对管路的包扎，封胶等。DDG是保留某个系统时需要执行的M项步骤。维护实践主要包含一些杂的内容，不在以上页面的内容一般放在维护实践里，如接通地面空调。 按页码功能分布如下。
常见施工程序有放行偏离指南，拆装，调节测试，勤务，检查检验和修理。
拆装，在施工前需要准备好专用工具设备和航材耗材，大部分手册都写有。
对于耗材，并不是所有都需要备齐，有些只需要任何一种。比如更换NGS系统的ASM，耗材清单需要用到D50063油脂，有时候航材库缺货。而我们发现在施工过程，D50063油脂可以用水替代，并且使用D50063油脂需要特别注意对身体和部件的危害。 检查，包括目视检查和特殊检查，有些需要专供工具设备。值得注意的是，检查包含一些放行标准。比如VBV盖板有缺陷，在AMM72-23-07/601就能找到标准。还有类似防磨带损伤，燃油部件渗漏，在这个检查部分就能找到标准。 调节测试，调节测试前需要了解系统的原理，才能事半功倍。有些测试并不需要完全按手册做，可以使用替代方式或完成部分操作。 比如用AACU的通常操作测试不通过，这时可以使用AMM TASK 32-42-00-400-801 (Autobrake Pressure Control Module Functional Test) 代替AMM TASK 32-42-00-720-801 (Antiskid/Autobrake Control Unit Operational Test)，详见：维护提示 | AACU上进行自动刹车操作测试出现“A/B CNTL”故障代码；又比如襟翼手柄卡阻并不需要调节整个系统的钢索，详见《故障分享：襟翼手柄卡阻》。当然，按目前的安全形式和工作要求，手册说什么就得做什么，尤其是在不了解原理的情况下，最好不要省略任何步骤，除非事先已请示领导并得到批准。
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