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中铁上海工程局益阳高铁项目常益长首个双幅转体梁完成同步转体
(徐云龙 郭莎莎)中铁上海工程局湖南益阳高铁项目工地开展大干120天劳动竞赛热潮，为确保项目如期竣工，项目部坚持24小时领导轮班现场巡查，加强过程管控，严把工程质量和施工安全关，紧盯工期，做好“强攻硬上保架梁，优质高效创佳绩”大干120天劳动竞赛活动。 11月17日凌晨，由中铁上海工程局承建的常益长高铁益阳绕城高速特大桥跨益湛线双幅转体梁，经过近70分钟的同步逆时针60度转体，成功到达预定位置，实现精准对接，标志着常益长高铁全线首个双幅转体梁完成同步转体，为后续架梁、无砟轨道施工打下坚实基础。 双幅转体梁完成同步转体 常益长高铁益阳绕城高速特大桥跨益湛线转体梁位于湖南省益阳市赫山区早禾村境内，为减少对既有运营铁路的干扰，该转体梁分为左右双幅，呈双“T”字型，采用平行于铁路两侧支架现浇、转体就位、永久性钢套箱连接的施工工艺，单个梁体跨度22.75米，本次施工上跨既有铁路线，且两座桥梁自重不同，转体施工难度大，安全风险高，为全线控制性工程之一。 据悉，转体梁结构由下承台、球铰、上转盘和转动牵引系统组成，为提高转动体系核心——球铰的平整度，降低施工偏位，该项目加强了下承台混凝土浇筑精度控制，确保梁体转动连续匀速平稳。在正式转体之前，项目还进行了3度的试转体，全面检验了转体各项参数精准度以及梁体结构稳定性，最终顺利完成了此次转体，成功打通了全线架梁通道。 据悉，常益长铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，是形成湖南省高铁环线的关键组成部分。线路全长156.82公里，设计时速350公里。全线建成后，将实现湖南省14个市州全部通高铁的目标，有效改善沿线城市对外交通条件，对进一步整合提升旅游资源，加快区域经济增长，产生积极影响。 
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