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早在今年年初些的时候，丰田就发布了其在2020年新车规划，轿车、SUV以及MPV车型都有不同的涉及，产品覆盖面尤为广泛。其中一款全新的轿车备受瞩目，广汽丰田把这款车型命名为凌尚，而一汽丰田则命名为傲澜，两款车型互为姊妹车型。而在2020年第十八届广州国际车展中，一汽丰田傲澜正式亮相，新车定位于A+轿车，整体定位介于卡罗拉和亚洲龙之间。新车如何到底呢，快跟随教授镜头快速了解下吧。既然定位介于卡罗拉和亚洲龙之间，我们可以看到傲澜这款车型中有着卡罗拉和亚洲龙一些相关的设计元素在。前脸部分就很有卡罗拉的神韵，尤其是标志性的前大灯设计。中网部分就加入新鲜的设计，有点类似之前皇冠那种大中网的设计风格，多辐条的格栅很有看头。而来到侧面，侧面虽然也是有着卡罗拉熟悉的元素在，但由于该款车型轴距达到了2750mm，所以傲澜会显得更加舒展了些。C柱上的三角窗更加得体，并且多辐条式轮毂样式也一点一点的往高级感去靠拢，整体来看高级感营造到位了。尾部造型颇似卡罗拉，但也有亚洲龙熟悉的味道，贯穿式尾灯嵌入了ALLION的英文标志。如果说ALLION是小号亚洲龙的话，那么教授觉得亚洲狮这个称呼会更加贴切一点，ALLION这个名字就包含了LION狮子一词。关于车身尺寸方面，目前官方并没有透露出具体的消息。新车轴距达到了2750mm，这个数据在A+级轿车领域中有着比较突出的优势，从实际体验来看，新车的后排空间得到了极大的改善，腿部空间更加富余了。后备箱的容积几乎是没有变化的，教授猜测应该也是卡罗拉470L的水平。官方并没有公布车内内饰，不过从现场来看的话，很大概率是把卡罗拉那套内饰设计风格给搬了过来。不过在配色和用料上进行了优化，配色采用双色搭配凸显年轻质感。全车提供4种不同座椅材质，带来舒适手感的同时，还特别的对防水防污进行加工，日常使用便利性以及舒适性均有提升。在核心方面上，傲澜则是基于丰田TNGA架构的GA-C平台打造，在该平台打造的卡罗拉车型在驾控感受就有不错的表现，尤其是底盘的质感上。在动力总成方面，新车则是搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为126kW，峰值扭矩为210N·m，压缩比高达13:1，拥有40%的热效率。而在传动方面上，新车则是匹配了可模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱。其实这套动力总成在丰田很多款车型上都有使用，比如亚洲龙这款车型，动力输出和燃油经济性都有不错的口碑基础。作为一款A+级轿车，傲澜包括凌尚目前竞争对手则为一汽-大众的速腾和上汽大众的凌渡。具体来看，凌渡目前处于产品中后期，急需全新改款以此来提升综合竞争力。而速腾在A+级轿车中有着比较多的优势，首先这个合资级别领域中，速腾已经广受消费者的喜欢，有着扎实的群众基础和较为综合的产品实力。另外，速腾还有一款1.2T动力更加入门的版本车型，在售价方面可能会更加亲民一些。所以，傲澜包括凌尚目前的最大竞争对手则是速腾。作为后来居上的傲澜，虽然名气和市场口碑没有速腾有优势，但在产品实力上一点不比前者差。凭借丰田一直以来的形象，傲澜在国内市场站稳只是时间的问题罢了。无论如何，更多A+级轿车的推出，给了广大消费者一个更好的选择。并且对于其它车企来说，它们或提高自己产品力，或利用价格杠杆等方式来提升综合竞争力，受益的还是我们消费者。傲澜整体定位介于卡罗拉和亚洲龙之间，那么在价格方面我们也可以参考这两款车型。卡罗拉售价区间为11.98万-15.98万元，亚洲龙的售价区间为19.98万-28.98万，参考卡罗拉和亚洲龙之间的价格区间，其实丰田轿车阵营在15-20万这个价格区间是缺失的，所以教授猜测傲澜很有可能15万起，整体售价区间维持在15-20万之间。假如是这个价格区间的话，在座的各位觉得如何？可以尽情的发表下意见吧。在以往的时候，如果你考虑到丰田的轿车系列，可能会出现卡罗拉空间有点紧凑，而亚洲龙过于富余的尴尬事情，所以一汽丰田傲澜的推出很好的击中了以上群体的消费需求，傲澜的推出也让一汽丰田在轿车产品阵营进一步完善。凭借着强大优势的口碑基础和产品实力，使得丰田在A+级轿车上又有一款实力颇为强大的车型进军国内市场，市场占额进一步加大。傲澜和凌尚的表现，值得大家的期待。
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